#Prueba360 Ford Bronco Raptor redefine al todoterreno

Estamos convencidos de que, a partir de ahora, al buscar la palabra “poder” en wikipedia, debería aparecer junto al significado de este verbo una foto de la nueva Ford Bronco Raptor, pues el trabajo que ha hecho la división Ford Performance con este vehículo, que ya llegó a México, sirvió para redefinir lo que un todoterreno es capaz y tiene la facultad de hacer. 

Y es que no son sólo las prestaciones, la potencia, sus nuevas proporciones, imagen y los accesorios de esta camioneta lo que le da una posición privilegiada en la cadena alimenticia de esos vehículos desarrollados para desafiar caminos intratables, terrenos inexplorados y rutas en las que la mayoría de los autos ni siquiera se atreverían a acercarse, es más que eso, toda vez que la forma en la que a esta Ford Bronco la pasar por ahí es a todo galope, inspirada en las carreras que se disputan en medio del desierto, las cuales le han dado a La Baja gran popularidad en el norte de nuestro país. 

Evidentemente, la familia Raptor y la experiencia de la marca del óvalo azul haciendo la F-150 Raptor y la Ranger Raptor fueron definitivas a la hora de poner el apellido de este depredador a la legendaria Bronco, que ha vuelto al portafolio de productos de la firma estadunidense. 

Así que bajo el cofre de este 4x4 vive un motor biturbo EcoBoost de 3.0 litros, ya todo un clásico en los coches de alto desempeño de la marca americana, el cual pone a trabajar todos sus encantos para entregar 418 caballos de fuerza y, otra vez, no sólo es el dato de la ficha técnica sino la tecnología con la que lo calibran pues cuando se activa el modo Baja, por cierto nuestro favorito, también entra un pequeño truco que integra una calibración turbo anti-lag para maximizar el rendimiento, pensando en los recorridos por terrenos irregulares a alta velocidad, por ejemplo las dunas. 

El empuje de las 440 libras-pie de torque es uno que, gracias a la caja automática de 10 velocidades, nunca nos pareció indomable, en todo caso debería ser calificado como oportuno, incluso para aquellas personas que no sepan mucho de vehículos todoterreno y pudieran llegar a cometer errores a la hora de aplicar potencia en terrenos irregulares, atentando en contra del desempeño de un auto muy sofisticado, que en algunos aspectos nos ha parecido más competencia de modelos off road de categorías Mercedes-Benz y Land Rover que de Jeep. 

No nos quisimos quedar con las ganas de saber lo que se sentía darle rienda suelta a esta belleza, así que en campo abierto pusimos a prueba el modo Baja para darnos cuenta de que lo que en otros tiempos hubiera sido impensable, improbable e imposible, al pisar el acelerador a fondo a bordo de un 4x4, hoy es incluso una de las configuraciones que diferenciaran a esta Bronco de cualquier otro todoterreno. 

Al modo Baja lo acompañan otros seis, que se pueden regular a través de una perilla ubicada detrás de la palanca de velocidades, para calibrar los G.O.A.T. Modes: Normal, Sport, Lluvia/Resbaladizo, Remolque/Arrastre, Off-Road y Rock-Crawl. 

TODA LA FARMACIA 

Las prestaciones que ya distinguían a la Bronco se supervitaminaron para ofrecer una camioneta más grande, 25 centímetros más ancha, para que le cupieran unas llantas de 37 pulgadas, las más grandes en cualquier SUV de producción en serie, prácticamente los mismos que utilizaron algunas de las máquinas que surcaron el Rally Dakar. 

Más inteligente, con estribos reforzados desmontables, que mejoran su capacidad para escalar por rocas y que permite desconectar el eje delantero para enfatizar las cualidades deportivas cuando así se requiera; más fuerte con refuerzos que lo hacen prácticamente irrompible y un nuevo esquema que, al saltar, le permite tener cierta flexibilidad, para trabajar en conjunto con amortiguadores que se adaptan en tiempo real a las condiciones del camino, gracias a la tecnología Bypass (de válvula activa), ajustados individualmente en la parte delantera y trasera, y con un recorrido impresionante, y obviamente mejor preparado para enfrentar lo que se le ponga enfrente con mejores ángulos de entrada, salida y ventral, para que nada logre detenerlo. 

Por pertenecer a la realeza de Ford, este vehículo también ofrece sistemas de seguridad de última generación, lo cual te permite tener monitoreado, no sólo lo que ocurre dentro del auto, sino también a su alrededor, que sirve para prevenir accidentes y anticiparse a maniobras de riesgo en donde es capaz de tomar decisiones con la asistencia de precolisión con freno automático de emergencia, que lo mismo detecta vehículos que peatones, aunque si todo sale mal también cuenta con seis bolsas de aire, para salvaguardar a los pasajeros.

La cereza del pastel corre a cargo de un sistema de infoentretenimiento 100% digital, que echa mano de todo lo que Ford ha desarrollado a través de los años con SYNC y que hoy integra una interfaz con pantalla de 12 pulgadas, internet a bordo vinculado al sistema FordPass Connect, seis puertos USB de carga y hasta cargador inalámbrico y un muy buen sistema de audio B&O de diez bocinas. 

Como ocurre con la Bronco y con el Wrangler, a esta Raptor también se le puede quitar el techo y hasta las puertas, ya saben, algo así como quitarse los zapatos y el pantalón y sustituirlos por sandalias y shorts, a la hora de salir de la jungla de asfalto.

FORD BRONCO RAPTOR

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: V6 3.0 litros turbo. 

POTENCIA HP: 418.

TORQUE LB.-PIE: 440. 

TRACCIÓN: 4X4 y caja de transferencia con modos 2H, 4H, 4L y 4A con variación de torque y reducción de radio de giro en maniobras complicadas. 

TRANSMISIÓN: Automática de 10 velocidades.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, monitoreo de punto ciego y de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos, mantenimiento de carril, control de estabilidad para remolque.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Deportivos forrados en piel, con ajuste eléctrico y calefacción. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable, con paletas de cambio de calefacción. ENTRETENIMIENTO: Sistema SYNC 4 con pantalla táctil a color de 12 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido B&O con 10 bocinas, panel de instrumentos digital de 12 pulgadas. MÁS EQUIPO: A/C automático de doble zona, iluminación exterior LED, rines de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno, tirón de arrastre.

$2,124,400 ES EL PRECIO DE FORD BRONCO RAPTOR