Este asunto se resuelve en 24 horas. Así es Le Mans

Se trata de todo un día. Un asunto para dirimirse en 24 horas. Estamos hablando de la carrera de resistencia más famosa en la historia del automovilismo mundial y que se desahogará este día para terminar el domingo.

La marca alemana Audi, representada por tres modelos del R18 E-Tron Quattro híbrido, arrancará hoy como favorita en el circuito de La Sarthe.

Audi ha ganado 11 de las 13 últimas carreras, las dos más recientes de la mano del trío formado por el suizo Marcel Fässler, el alemán André Lotterer y el francés Benoit Tréluyer.

En la edición en la que se celebra el nonagésimo aniversario de la prueba, Fässler, Lotterer y Tréluyer vuelven a ser los grandes aspirantes al triunfo final, con el permiso de los otros dos R18 e-tron quattro: el que comparten el danés Tom Kristensen -que con ocho triunfos es el piloto más laureado de la historia de la carrera-, el británico Allan McNish y el francés Loïc Duval; y en el que se turnan el español Marc Gené, el británico Oliver Jarvis y el brasileño Lucas di Grassi.

La principal oposición a los Audi son dos Toyota TS030 Hybrid: el del austriaco Alexander Wurz, el francés Nicolas Lapierre y el japonés Kazuki Nakajima, y el que comparten el británico Anthony Davidson, el también galo Stephane Sarrazin y el suizo Sébastien Buemi.

Los Toyota tratarán de aprovechar la que se presenta como su gran baza: el menor consumo que ofrecen sus motores y la mayor capacidad de sus depósitos. En el equipo japonés esperan detenerse para repostar cada 12 vueltas, dos menos que los Audi, a lo largo de las 350 vueltas.

La primera edición de las 24 Horas de Le Mas se disputó el 26 y 27 de mayo de 1923, y desde entonces se ha realizado anualmente; sólo fue cancelada en 1936 por motivos económicos y entre 1940 y 1948 por la Segunda Guerra Mundial.

En una época en que los Grandes Premios eran la forma predominante del automovilismo. Le Mans fue diseñada para presentar una propuesta distinta: en lugar de centrase en la capacidad de una automotriz para construir las maquinas más veloces, aquí estaría a prueba la inventiva para lanzar autos deportivos, fiables y de eficiente consumo de combustible, debido a la naturaleza de esta carreras, las cuales requieren de coches que resistan largas distancias y empleen el menor tiempo en pits.