​Es tiempo de soñar; Mazda CX-9 Signature

Por 784 mil 900 pesos es posible obtener la versión Signature de la CX-9, la más equipada del portafolio de productos, que tiene Apple Car Play

Mazda no da tregua. Con la reciente incorporación de las aplicaciones Apple Car Play y Android Auto a su lista de opciones de equipamien­to, la marca japonesa incrementó las razones por las que elegir una CX-9 es una de las decisiones más inteligentes que pueden tomarse en el mercado mexicano cuando de comprar una camioneta de tres filas de asientos se trata.

Acompañada por el apellido Signature, esta camioneta presu­me líneas, materiales y acabados que incrementan su encanto, para redondear la larga lista de atributos con los que este vehículo había arri­bado al mercado mexicano.

Foto: Ignacio Galar

Si bien nosotros ya la habíamos probado a finales del año pasado, cuando llegó al portafolio de pro­ductos de la firma de Hiroshima, con el equipamiento extra que le pusieron nos dieron ganas de volver a ponerle las manos encima, con la intención de evaluar si la propuesta se mantenía aún vigente.

Y es que a pesar de que práctica­mente todas las marcas importantes de volumen hoy tienen a un repre­sentante en este segmento, algunos de muy reciente incorporación, la CX-9 se mantiene fresca y vigente.

Parte del crédito le corresponde a su atrevido diseño, que en lugar de apostar por líneas cuadradas y gométricas como la mayoría de sus rivales, retoma la propuesta “kodo” (alma del movimiento) que da iden­tidad a toda la familia Mazda, a par­tir de una propuesta de diseño más orgánica y fluida.

Foto: Ignacio Galar

Una enorme parrilla enmarca el logotipo de la firma nipona y es la responsable de hacerle saber a quienes se topan con una CX-9 que se trata de un vehículo de grandes dimensiones, pues de otra forma su diseño matiza las dimensiones de una camioneta de poco más de cinco metros de largo.

DIVERSIÓN GARANTIZADA

Sin embargo, la CX-9 no debe ser confundida con una simple cara bo­nita y la versión Signature no puede ser encasillada en el grupo de ve­hículos de lujo que buscan clientes que apuestan a las apariencias. Eso sería un error grave e imperdonable.

Los ingenieros japoneses de­ben ser reconocidos no sólo por la larga lista de atributos en diseño y equipamiento, por los materiales premium como la piel nappa, los in­sertos de aluminio y la madera Ro­sewood de la consola, que es posible sentir gracias a la delgada capa de pintura que la protege; complemen­tos ideales para ese vehículo con el que se va a una cena de etiqueta. Su merito más loable, desde nuestro punto de vista, radica en la mag­nifica posibilidad de conducir una eficiente y enorme camioneta que sabe moverse como pocas, como si lo que estuviera haciendo en cada curva fuera deslizarse cual surfer en Zicatela, Oaxaca.

Foto: Ignacio Galar

El motor 2.5 litros de cuatro cilin­dros turbocargado, que la marca es­trenó en la CX-9, debe considerarse como una de las joyas más valiosas de Mazda, pues no sólo es brioso y respondón sino que, cuando las condiciones lo ameritan, también puede ser eficiente y ahorrador.

Foto: Ignacio Galar

Salimos muy noche ya de la re­dacción del periódico Excélsior, aún con un par de pendientes en la agenda, mientras subían la camioneta nos dimos cuenta que una delgada línea de luces LED en­marcaba la parrillla, la experiencia nos subió el ánimo.

Así que apenas abrochamos el cinturón de seguridad y vinculamos el teléfono móvil, para reflejar el waze en la pantalla de ocho pul­gadas del sistema de infoentreteni­miento, buscamos el primer hueco para atacar el acelerador. En tiempo real sabíamos que el tránsito lento no sería un obstáculo más.

Foto: Ignacio Galar

La reacción de las 310 libras-pie de torque no se hizo esperar, digni­ficando la puesta a punto del motor turbo, que es posible orientar hacia un manejo más deportivo, ajustando un botón de aluminio que se ubica junto a la palanca de velocidades y seduce con la palabra “sport”.

Ya encarrerados, los 250 caballos de fuerza nos permiten correr, como si lo que hubiera detrás de nosotros no fueran 2,017 litros de espacio de carga (con las dos filas abatidas).

La caja automática de seis velo­cidades se vuelve nuestra complice en la encomienda y conforme los kilómetros por recorrer se disuelve nos topamos con un par de curvas que ponen a prueba los nervios de acero que presumimos tener. Bastó con soltar el acelerador para equi­librar la camioneta y transferir algo de peso hacia atrás, pues el resto del trabajo lo hizo la tracción integral que nos hace sentir sobre rieles.

Foto: Ignacio Galar

Llegamos veinte minutos antes de lo que la aplicación calculó. En parte gracias a que era de noche, a la respuesta del motor turbo, a la ayuda de la tracción integral y las asistencias electrónicas que nos permitieron ir un poco más allá de los límites para exprimir los cien ki­logramos, que gracias a la filosofía skyactiv, se redujeron del peso de este vehículo, toda vez que, gracias a ésta, se retocó carrocería, chasis, motor y transmisión, para buscar un desempeño excepcional sin castigar los rendimientos de combustible.

La evaluación de la CX-9 Signa­ture, libra por libra, nos da un resul­tado que refleja el buen momento por el que atraviesa Mazda, como una de las alernativas que, sin exigir los precios de las marcas premium o de las versiones más equipadas de las firmas de volumen, ofrece una de las mejores relaciones costo-be­neficio que se pueden encontrar en el mercado mexicano, eso sí, sin sacrificar nada de lo que ofrecen sus competidoras directas.

Motor

TIPO: L4 2.5 litros turbocargado

POTENCIA HP/RPM: 250/5,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 310/2,000

TRACCIÓN: Integral AWD

TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades con modo manual

CONSUMO COMBINADO: 12.3 km/l

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina

CINTURONES: De tres puntos con pretensionadores

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, sensores de reversa, alerta de tráfico trasero, anclaje LATCH, monitoreo de mantenimiento, cambio de carril y de presión de llantas

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en piel nappa con ajuste eléctrico y ventilación; segunda y tercera filas abatibles

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/MP3/AUX/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, navegación satelital

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de tres zonas, botón de encendido, quemacocos eléctrico, rines de aleación de 20 pulgadas, calaveras y faros con tecnología LED, rieles de carga en el techo, spoiler trasero, desempañador trasero, puerta trasera con apertura y cierre eléctrico.

Foto: Ignacio Galar

La Conductora Ideal

NOMBRE: Luciana Burkle

PROFESIÓN: Conductora de televisión

COMIDA FAVORITA: Ñoquis con salsa mixta

BEBIDA FAVORITA: Mojito

PASATIEMPOS: Practicar deportes extremos y danza

FACEBOOK: LucianaBurkle

TWITTER: @Luciana_Burkle

INSTAGRAM: @ Luciana_Burkle

Luciana es conductora del programa de televisión La casa telehit, sin embargo, también es bailarina profesional y se considera amante de los deportes extremos.

“Corro con una moto de pista en la categoría 650 cc y estoy certificada en buceo, tomo clases de danza, me gusta estarme entrenando constantemente y viajar en moto, pienso que la adrenalina te hace vivir la vida de forma plena”, nos explica.

De ahí que el equilibrio perfecto entre la deportividad y elegancia de la Mazda CX-9 Signature llamara su atención, pues tanto el lenguaje de diseño Kodo de su carrocería, así como la energía que entrega el motor turbocargado que la impulsa, colocaron a la camioneta más grande de la firma japonesa en otro nivel.

“Me gustó mucho esta camioneta porque te hace sentir que estás en una de otra marca, no imaginas que sea una Mazda por el lujo, el diseño es hermoso, el interior, además de los acabados, es muy confortable, tiene el espacio perfecto para llevar a la familia de viaje o encontrarte con tus amigos”.