En su mejor papel; Mazda CX-5 2019

Un cómodo asiento forrado en piel nos abraza mientras acomodamos el espejo de la camioneta que estamos por echar a andar. Al ajustar el retrovisor, el reflejo de lo que hay detrás nos recuer­da aquel distante 2012 que marcó la historia de Mazda significativamente, así que antes de poner en marcha el motor turbo que se esconde bajo el cofre nos tomamos un respiro para recordar a la última camioneta de esta marca que en un tamaño si­milar también ofrecía una máquina turbocargada, qué buenos recuerdos tenemos de la mítica CX-7, anteceso­ra directa de la CX-5 con la que estamos por comenzar nuestra aventura.

Aquella camioneta ja­ponesa que nació en 2006 y estaba impulsada por un brioso motor sobrealimenta­do 2.3 litros de 244 caballos de fuerza dejó de producirse en 2012, para entregar la es­tafeta a la primera ejecución de CX-5: el primer vehículo de producción en serie en el que Mazda plasmó el diseño Kodo (alma del movimiento).

FOTO: Nacho Galar

Cuando la CX-5 llegó al mercado mexicano la firma nos reunió frente al mar para darnos una cátedra acerca de lo que significaba la fi­losofía Skyactiv y cómo ésta haría más eficientes a sus vehículos, sin sacrificar su desempeño.

Mejoras en la transmi­sión, el chasis, la carrocería y obviamente el motor serían los responsables de aquel cambio de paradigma, que no ofrecía un nuevo motor turbocargado.

FOTO: Nacho Galar

Con esas credenciales llegaba la CX-5 al mercado, y de aquella primera ejecu­ción a la que hoy estamos probando pareciera que por su parrilla, su renovado sis­tema de infoentretenimiento y un nuevo motor es un ve­hículo absolutamente distin­to, aunque lo cierto es que sobre esta misma generación la firma ha venido trabajan­do con fantásticas actuali­zaciones que hoy la hacen lucir fresca.

Así que la versión Signa­ture, que en Mazda marca el regreso de un motor tur­bo a este tamaño de camio­neta, llega en el momento correcto y justo a tiempo para fortalecer la ofensiva de la marca en el voyante segmento de las SUV. A esta ejecución se le incorpora el mismo 2.5 litros turbo que hoy mueve a la CX-9 así como al Mazda 6 Signatu­re, el motor más potente de la marca.

FOTO: Nacho Galar

La lista de regalos tam­bién incluye una actua­lización del sistema de infoentretenimiento que ya incorpora Apple CarPlay y Android Auto, gracias al cual logramos vincular nuestro teléfono móvil rapidísimo para proyectar los mapas que Waze (una aplicación para ver el estado del tránsi­to en tiempo real) en la con­sola central de la camioneta, evitando traer el teléfono en la mano como muchos ha­cen por no poder reflejar la información del móvil en la pantalla del auto.

SUCULENTA

Adiós recuerdos, bienvenida realidad. Apenas comenza­mos a sortear los primeros kilómetros a bordo de esta camioneta, su andar nos hizo sentir como niños en un par­que de diversiones, que sin­ceros reflejan en el rostro la alegría que provoca el empuje de 310 libras-pie, disponibles bajo el pie derecho, y la feli­cidad que emana de 228 ca­ballos de fuerza.

La marca no hizo modifi­caciones en la transmisión, sigue siendo una automática de seis velocidades, que poco a poco comenzará a quedarse chica si sus motores siguen evolucionando a este paso, pero que por el mometo si­gue vigente.

FOTO: Nacho Galar

El impulso de la máquina sobrealimentada es más con­tundente y se nota, pues des­de muy bajas revoluciones es fácil encontrar empuje, prác­ticamente con recargar el pie en el acelerador, algo que no es común encontrar en este tipo de vehículos.

Las primeras curvas en subida nos sirvieron no sólo como sinodales para nuestra prueba de manejo, sino como energía pura para acelerar el pulso, y conforme más rápi­do íbamos más pudimos en­tender que ésta era una CX-5 con capacidades superiores a las del resto de la gama. Ágil, pero bien plantado a la hora de sacar el niño que todos lle­vamos dentro.

FOTO: Nacho Galar

Sistemas como el G-vecto­ring control de reciente incor­poración en esta plataforma nos ayudaron a tener un me­jor control en todo momen­to, haciendola más agradable, cómoda y predecible.

Recordemos que esta tec­nología, que probamos por primera vez en la anterior generación del Mazda 3, es una especie de ángel guar­dián que en todo momento se encuentra atenta para ayu­darnos en situaciones como la que le ocurrió al primo de un amigo quien, mientras mane­jaba acompañado de su novia y queriendo sacar sus mejores pasos en la pista, sin antici­par que iba demasiado rápi­do al entrar a una curva, no se percató que fue el G-vec­toring control el que le per­mitió recuperar el equilibrio de la camioneta tras reducir el empuje del motor, mien­tras el control de la dirección volvía a sus manos, previo a que entren en sutil funciona­miento los frenos, lo cual le permitió que su maniobra lo hiciera quedar bien y no se convirtiera en una tragedia.

FOTO: Nacho Galar

Invadidos de un genero­so espíritu navideño, los de Mazda también incluyeron el monitoreo de cambio y man­tenimiento de carril, que pue­de ser un buen aliado sobre todo para aquellos que acos­tumbran viajar largas distan­cias en carreteras rectas.

La cereza del pastel es cor­tesía del portón eléctrico de la cajuela, que facilita su opera­ción y sólo está presente en la versión Signature, la cual llega a complementar una de las gamas más completas de camionetas, impulsadas has­ta por tres motores distintos, incluido el 2.5 litros turbocar­gado que nos ha enamorado.

Motor

TIPO: L4 2.5 litros turbocargado

POTENCIA HP/RPM: 228/5,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 310/2,000

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades con modo manual

CONSUMO COMBINADO: 13.7 km/l

VOLUMEN DE CAJUELA SIN ASIENTOS ABATIDOS: 875 litros

VOLUMEN DE CAJUELA CON ASIENTOS ABATIDOS: 1,687 litros

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales laterales y de tipo cortina.

CINTURONES: Cinco de tres puntos con pretensionadores.

FRENOS: De disco con ABS.

MÁS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado, pedales colapsables en caso de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado, anclaje LATCH para sillas infantiles, monitoreo de punto ciego, cambio y mantenimiento de carril, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, cámara de reversa.

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable.

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 7 pulgadas con radio AM/ FM/MP3/USB/AUX/ Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de audio BOSE con 10 bocinas.

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de doble zona, botón de encendido, quemacocos eléctrico, calaveras LED, rines de aluminio de 19 pulgadas, rieles de carga en el techo.

La conductora ideal

FOTO: Nacho Galar

NOMBRE: Nastassia Villasana.

PROFESIÓN: Actriz.

COMIDA FAVORITA: La cocina mexicana, italiana y japonesa.

BEBIDA FAVORITA: El café.

PASATIEMPOS: Salir a correr y hacer yoga.

FACEBOOK: Actriz Nastassia Villasana

TWITTER: @NattVillasana

INSTAGRAM: @ nastassiavillasana

Nastassia pisó un escenario por primera vez a los seis años, un episodio en su vida que la marcó definitivamente para dedicarse de lleno a la actuación.

“Después de eso me desconecté, empecé a estudiar leyes, sin embargo, llegué a una escuela de doblaje y locución, y pude vincularme con clases de teatro, en ese momento no dudé en que quería dedicarme a esto toda mi vida, no hubo otra carrera que me llenara tanto”.

FOTO: Nacho Galar

La actriz acaba de terminar la temporada navideña de la obra Doce princesas en pugna,: “es la antítesis de la historia que todos conocemos de las princesas de Disney; estamos tomando un descanso de dos semanas antes de retomar la temporada regular 2019 en el teatro Xola, todos los juéves a las 20:30 horas”.

Además interpreta el papel de la Muerte en la telenovela Amar a muerte, que se transmite por Las Estrellas, de lunes a viernes, a las 21:30 horas.

“La Mazda CX-5 me encantó, me parece una camioneta hermosa, sobre todo el color, ya había viajado en una similar y me sorprendió el agarre que tiene en las curvas; es muy cómoda para viajar y se siente mucho lujo por donde la veas”.