El nuevo SEAT León es más que una cara bonita

POR: Cristian Moreno el Sáb, 15 de Junio de 2013, 10:45 am

Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.

Cinco y media de la mañana, grita el despertador ya reclamándonos, todavía no le debemos ni un minuto pero su tono no es nada amable. La cita en Santa Fe es a las ocho de la mañana y todavía hay que hacer la maleta, así que no hay tiempo que perder. La idea que nos ronda en la cabeza es la de atravesar la ciudad tan rápido como sea posible, antes de que el caos vial nos impida probar las cualidades del nuevo León, que SEAT ya tiene en nuestro país.

Tras una noche lluviosa, el piso todavía está mojado y en algunas zonas de la ciudad los charcos incrementan el grado de dificultad, de una conducción que además de baches y topes en esta ocasión también nos demanda librar el agua tanto como nos sea posible, pues no sabemos lo que oculta debajo.

Desde que salimos de la casa, la imagen de los faros del nuevo León se nos quedó clavada en la mente. Su mirada penetrante, enmarcada por luces LED, es la carta de presentación de un rediseño que aprovecha líneas geométricas y anguladas que le dan fuerza a su personalidad.

Si bien éste no fue nuestro primer contacto con el hatchback que manejamos por vez primera en Málaga, sentir la aceleración de su motor en la Ciudad de México, a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar, nos dio una percepción positiva de él y gran satisfacción, pues gracias a su compresor y turbocargador la pérdida de potencia, que suelen sufrir los motores en ciudades de gran altitud, fue prácticamente imperceptible.

Tomaron una sabia decisión al apostar por la tecnología de inyección directa de combustible y combinarla con una turbina, que da un extra de aire al motor.

El nuevo León llegó a nuestro país con tres distintas potencias que van desde los 122 y 140 caballos de fuerza en el motor 1.4L, hasta los 180 en el 1.8L, todos TSI (inyección estratificada turbocargada, por sus siglas en inglés). Nosotros tuvimos a nuestra disposición la versión FR, que además de presumir el equipamiento más completo que ofrece la firma en nuestro territorio también es la única versión en la cual está disponible la transmisión DSG de siete velocidades, aunque sólo vinculada con el motor más grande de la gama.

Los autos comenzaron a llenar las calles y nuestras maniobras evasivas a multiplicarse. Fue en ese momento cuando lo mejor de la plataforma sobre la que está montado este vehículo salió a flote.

Las asistencias electrónicas brillaron en todo su esplendor a la hora de acomodar el auto en los pequeños huecos que nos ofrecía el tránsito, al tiempo que el buen trabajo que se hizo al ajustar la torsión de su chasis nos permitió exprimir toda la agilidad de nuestro León.

Nos quedaban 15 minutos para llegar a nuestra cita y todavía algunos kilómetros por recorrer pero ya había demasiados autos a nuestro alrededor. Fue en ese momento cuando volteamos ver la pantalla táctil de 5.8 pulgadas, a la cual sólo hace falta pasarle la mano por enfrente para activar los menús, como por arte de magia, para ver si en el sistema de navegación encontrábamos alguna alternativa para cambiar nuestra ruta.

No hubo otra opción, pero ya faltaba poco, así que nos dimos a la tarea de disfrutar del diseño y equipamiento interior para distraernos.

Agradecimos la orientación de la consola hacia el conductor, pues nos facilitó el proceso de encontrar cada uno de los sistemas a nuestra disposición. Además del teléfono, es posible vincular tu música al sistema de audio, a través de mediante bluetooth, USB o un cable auxiliar.

Autos como el Audi A3 y la séptima generación del VW Golf verán en este León a uno de sus más serios rivales, en parte gracias a una excelsa ejecución de mano de los diseñadores de SEAT, quienes se lucieron capitalizando una buena elección de materiales y una atractiva lista de equipamiento, que incluye un completo arsenal tecnológico, en el cual se incluyen una buena cantidad de si Misión cumplida, por fin llegamos a nuestra cita. Afortunadamente lo hicimos a tiempo y con una montura digna de presumirse, cuya orientación deportiva nos dejó un muy buen sabor de boca por un largo rato.

Especificaciones del SEAT León:

Personal. Entre las opciones de personalización que este vehículo ofrece, en parte racias a su sofisticado sistema de infoentretenimiento, destaca la posibilidad de regular la puesta del auto, gracias al sistema Drive Profile.

Motor tipo: L4 1.4L turbocargado

Potencia hp/ rpm: 122/5,000

Torque lb.-pie/ rpm: 147/4,000

Transmisión: Manual 6 velocidades

Tracción: Delantera

Velocidad máxima: 202 km/h

Equipo

Asientos: Forrados en tela con ajuste manual y soportes laterales

Volante: Deportivo, forrado en piel con controles

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, auxiliar plug-in, USB, bluetooth y seis bocinas

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas