El nuevo rugido del León

Uno de los lanzamientos más importantes y esperados del año está aquí. Tras varios años de desarrollo y espera, SEAT mostró las primeras imágenes de la tercera generación del León, su deportivo estrella, que será presentado oficialmente en el Salón de París a finales de septiembre próximo.

Con un estilo muy apegado a los más recientes lanzamientos de la firma española, el nuevo León presume líneas con un carácter muy deportivo, herencia del ex jefe de diseño de SEAT Luc Donckerwolke, quien le vino a dar un nuevo rostro a la compañía con el lanzamiento de la cuarta generación del Ibiza en 2008 y los concept cars IBE e IBX, y que se ha mantenido por Alejandro Mesonero-Romanos, actual director de Diseño de la marca ibérica.

“Gracias a su carácter dinámico e independiente, el nuevo León tiene un porte sólido y seguro, un aspecto resuelto. Posee un alto grado de elegancia y deportividad.

“Sus volúmenes están muy bien proporcionados. Las superficies han sido esculpidas para aumentar su atractivo tridimensional, gracias a los efectos de luz y sombra. Las líneas expresivas demuestran su dinamismo, como son la silueta de los faros y los grupos ópticos traseros. En definitiva, creo firmemente que el nuevo León destila carácter”, afirmó Mesonero-Romanos.

Visualmente el León luce más afilado y aerodinámico, el frente destaca por su nueva configuración de faros, los cuales incorporan LEDs, para iluminación diurna, mientras que la parrilla y la toma de aire inferior le adjudican un carácter más emocional.

La parte lateral cobra vida gracias a líneas de carácter, que le brindan una ilusión de movimiento hacia adelante además de refrendar el ADN renovado de la marca, mientras que la parte trasera completa el paquete con luces alargadas que se extienden hasta la apertura de la cajuela.

Otro aspecto destacado es la reducción del largo del vehículo, unos cinco centímetros menos que el modelo anterior, sin que ello afecte el espacio para los ocupantes.

“El León vendrá a dar un paso definitivo en los planes que tiene la marca en el mercado nacional e internacional y llegará para reafirmar la ofensiva que tiene la firma en los diferentes países en los que comercializa sus vehículos”, afirmó Alma Peña, jefa de prensa de Life and Style de SEAT.

Por dentro muestra un estilo renovado, con superficies muy limpias, acentos de aluminio y un nuevo sistema multimedia, que incorpora una pantalla táctil en la consola central y un display en el tablero que despliega informaciones de la computadora de viaje.

Gracias al uso de materiales ligeros, el peso de la carrocería es 90 kilos más ligera que su predecesor y el eje delantero está ubicado 40 milímetros más adelante, lo que permite repartir mejor los pesos y mejorar la dinámica.

SU INSPIRACIÓN

El concepto eléctrico de SEAT, el IBE, fue presentado en el Autoshow de París en 2010 y se llevó el galardón The Best Concept Car. A partir de ese momento la firma española abrió una venta al futuro de las líneas que definirían a los vehículos de su gama.

Como siempre el tiempo nos ha alcanzado y con el reciente facelift del Ibiza, en conjunto con la tercera generación del León podemos ver mucho de lo que la marca presumió en París hace dos años.

Su estilo atlético, con líneas claras y precisas indican el paso evolutivo en el ADN del diseño de SEAT”, así definieron los representantes de la firma a este hatchback, que a pesar de que no llegará a producción, ya rindió frutos al conseguir ser un catalizador para medir el nivel de aceptación que han definido la cara del León.

ESPIRITU COMPETITIVO

Las carreras siempre han sido parte del desarrollo de los vehículos y Seat no es la excepción, Jaime Puig director de la división Motorsport destacó que el deporte motor siempre ha estado y estará presente en los planes de la marca.

Actualmente en nuestro país se corre el campeonato Supercopa SEAT León en la que, desde 2011, los bólidos de la marca se baten en duelos de velocidad en diferentes autódromos del país.

“Tenemos cuarenta años de Motorsport y continuaremos haciéndolo, en México tenemos la Supercopa, que se corre en diferentes países, y el objetivo es extender este campeonato.

“Lo que nosotros hacemos es tomar  un coche que ya existe en la gama de la marca y transformarlo para que sea competitivo en el campeonato en el que vaya a competir, de acuerdo con las reglas de éste.”

Dentro de los palmares de su división deportiva están, sin duda, los títulos conseguidos en el Campeonato Mundial de Autos Turismo (WTCC) en 2008 y 2009 convirtiéndose en la primer marca en ganar un campeonato FIA con motores TDI.

Anualmente se invierten 300 millones de euros en desarrollos, que no se quedan en esta división sino que se comparten con todo el grupo Volkswagen.