El nuevo rostro de la Ford Escape 2020

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La estrategia de SUVs de Ford en Estados Unidos está en marcha y tras el éxito de Explorer y Expedition, es el momento de presentar otro de sus productos estrella, la Escape, que ya estrenó en Detroit su cuarta generación.

La Escape fue lanzada en 2001, cuando la firma del óvalo azul estaba apuntalando su gama de camionetas, que la tenían colocada como una de las firmas más fuertes en el mercado de estos vehículos en Norteamérica.

Foto: Ford

En su tercera generación, lanzada en 2012, este vehículo tomó una nueva dimensión ya que su desarrollo se compartió con Europa, lo que la hizo una SUV más eficiente, ligera y con un manejo más dinámico.

Así llegamos a esta cuarta entrega, que siguiendo los cánones estéticos de Ford, nos pone ante un auto que evoluciona el diseño de su predecesora, con un frente que busca ser más afilado y bajo, es por ello que la parrilla se colocó unos centímetros más hacia el asfalto y el frente toma esa forma extraña en la parte superior, como si fuera un hatchback grandote derivado del nuevo Focus.

Foto: Ford

En los laterales encontramos líneas muy suaves con una hendidura muy marcada en la parte baja de las portezuelas y que nos lleva hacia la parte posterior, que también fue totalmente rediseñada con unas calaveras alargadas (también con un aspecto que parece derivado de las de un sedán), presumiendo un gran alerón en la parte superior y una fascia baja para facilitar el acceso a la cajuela.

Por dentro la firma presume que la segunda fila cuenta con un nuevo sistema para recorrerla hacia adelante o atrás, lo que le da el mejor espacio para piernas del segmento, al tiempo que también permite incrementar el tamaño del maletero sin tener que abatir los respaldos.

Foto: Ford

Otra de las novedades es la posibilidad de contar con un tablero digital configurable de 12.3 pulgadas, así como con un sistema de sonido premium Bang & Olufsen de 10 altavoces.

Del lado de las motorizaciones, las versiones de entrada contarán con un 1.5 litros turbo (EcoBoost) que genera 180 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque, este propulsor incluye la primera integración de un sistema de desconexión de cilindros para Ford en Norteamérica.

Foto: Ford

Mientras que la Titanium estará impulsada por un 2.0 litros turbo de 250 hp y 275 libras-pie de torque, ambos acoplados a una nueva caja automática de ocho velocidades que puede estar unida a un sistema de tracción delantera o bien integral.

Además de estos motores de gasolina, Ford estrenará dos variantes híbridas, ambas impulsadas por un motor 2.5 litros de gasolina, acoplado a un motor eléctrico con una potencia total de 198 caballos de fuerza entregados al eje delantero.

Foto: Ford

Este tren híbrido puede ser normal o tener la tecnología plug-in hybrid, para enchufarlo y tener el 100% de las baterías cargadas cada que encendemos el auto, pudiendo recorrer casi 50 kilómetros en modo puramente eléctrico.

El conductor puede dejar que la computadora del auto decida cuándo utilizar el modo de pura batería o bien, decidir ir sólo en eléctrico o evitando que se encienda el motor eléctrico para guardar la energía de las baterías para algún otro momento.

Foto: Ford

Algunos de los equipamientos que se heredaron de la anterior generación de este modelo son elementos como el sistema de apertura de cajuela sin manos, el quema cocos panorámico, mientras que estrena una pantalla multimedia en la parte superior de la consola central.

La nueva Escape presume un diseño renovado, mejor equipamiento y una moderna gama de motorizaciones híbridas que prometen ser más eficientes.