El nuevo Audi A3 Sedán ya está en México

Atrás quedaron los nueve puentes que atraviesan el río Danubio, mismos que no sirvieron para sacarle jugo al que fuera nuestro primer contacto con el nuevo as de Audi en los alrededores de Budapest, la ciudad que la marca de los cuatro aros eligió para presentar su más novedoso proyecto, así que por fin pudimos ponerle las manos encima al nuevo Audi A3 Sedán en nuestras carreteras.

El auto está listo para conquistar México, gracias a algunos ajustes útiles para sortear los retos que nuestro territorio supone: ciudades con escalofriantes altitudes que fatigan dramáticamente los motores aspirados naturalmente; empedrados, baches, topes y toda clase de obstáculos en los lugares menos esperados del pavimento; espacio generoso para cargar hasta con el perico; deportividad, y el refinamiento que un auto premium supone para los mexicanos que están dispuestos a pagar por ello.

Así se ve el motor del R8 a su máxima potencia. Checa el vídeo aquí.

Arrancando desde la Autopista México-Toluca, a casi tres mil metros sobre el nivel del mar, el motor tuvo desde el inicio su primer reto, el cual superó gracias a su máquina 1.8L turbocargado que comienza a entregar torque desde las 1,250 revoluciones por minuto, por lo que sólo hay que recargar el pie en el acelerador para sentir el empuje de la máquina.

En carretera rumbo a San Miguel de Allende, el comportamiento del auto evidenció algunos de los argumentos con los que pretende convencer al mercado. La agilidad con la que se mueve es prueba fiel del enfoque que le han dado los ingenieros de Audi a este auto, para llevar su filosofía “ultra” más allá del papel.

El Audi S6 corre con el viento a Favor. 

Con apenas mil 370 kilogramos de peso, el sedán más pequeño de Audi saca gran provecho de los 180 caballos de fuerza del motor, en parte gracias a la transmisión S-Tronic de siete velocidades.

Por dentro, destaca la calidad de sus materiales y ensambles, que complementan un habitáculo confortable, gracias al espacio generoso que se refleja en la segunda fila de asientos y cajuela.

La interfaz del sistema de infoentretenimiento (MMI) cuenta con toda clase de amenidades para vincular los teléfonos móviles y reproductores de audio, ya sea por bluetooth o vía cable, aunque por desgracia la versión que probamos no contaba con sistema de navegación, pues no viene de serie.

A nuestro regreso encontramos los mejores argumentos para evaluar a este vehículo, pues con el acelerador a fondo, encontrando un buen comportamiento a altas velocidades.

Conoce al Audi R8 V10 Plus, el más pecaminoso de la gama. 

Buena parte de su chasis está compuesto por aluminio, combinado con traligero, que otorgan una rigidez estructural muy interesante a este Audi que, a pesar de proyectarse como uno de los escalones de entrada de la firma, no luce barato, a pesar de ser de los productos más accesibles.

Las paletas de cambio detrás del volante permiten manipular la aceleración y gracias a las asistencias electrónicas retamos límites que de otra forma hubieran sido difíciles de alcanzar.

El Audi A3 tiene líneas seductoras. 

De serie, Audi ha incorporado un Programa electrónico de estabilización (ESP), sistema antideslizante (ASR), sistema de bloqueo electrónico del diferencial (EDL), permitiendo que la incorporación de la cajuela no se convierta en un obstáculo para que este sedán ofrezca el comportamiento al que nos tiene acostumbrado el hatchback.

El encanto de sus líneas y la silueta coupé, dignifican el trabajo de los diseñadores de Audi quienes nuevamente han logrado hacer un vehículo seductor, irremediable imán de miradas.

Audi tiene los coches más rebeldes. Si no nos crees, que la galería de fotos aquí.

Buenos rendimientos de combustible, complementados con una atractiva puesta a punto, impulsarán al A3 sedán para que, se consolide como uno de los bastiones mundiales de Audi.

Especificaciones del Audi A3 Sedán:

Motor: 1.8L TFSI

Potencia hp: 180

Torque lb-pie: 184.39

Transmisión: S tronic de 7 velocidades

0-100 km/h: 7.3 segundos

Velocidad máxima: 235 km/h

Peso: 1,345 kg

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina.

Otros Sistemas: Tracción delantera, suspensión delantera tipo McPherson, bloqueo transversal electrónico, luces LED, sistema de infoentretenimiento con MMI.

Versiones: Ambiente, Attraction, Attraction Plus y S Line.

Precios: Desde 419 mil 50 pesos.

#AG