Easter Jeep Safari: Aquí se hacen realidad los sueños

Llegó el momento en el que las calles y las montañas de Moab, Utah, comienzan a tomar vida y a llenarse de vehículos Jeep de todas las épocas, en la celebración más grande que tiene esta marca en el mundo, el Easter Jeep Safari. 

Fue en 1967 cuando la Cámara de Comercio de Moab buscó tener un evento que atrajera visitantes a esta ciudad al este de Utah, muy cerca de la frontera con Colorado. 

Así, nació este evento, que hoy es prácticamente una ruta sagrada para los amantes de los vehículos todoterreno y un evento en que la marca estadunidense encontró una gran forma de lucirse, presentando desde hace muchos años diversos concept cars, basados, principalmente, en Wrangler y JT. 

Y la generación 2023 está lista para enamorar a sus fans desde este fin de semana, con siete autos conceptuales, que presentan elementos interesantes, muchos de ellos destinados a llegar al mercado como accesorios de Mopar, y otros que nos anticipan lo que podríamos ver en un futuro cercano con la icónica parrilla de siete barras. 

Para abrir boca, está una Jeep Cherokee de 1978, que no sólo recibió una importante restauración de carrocería e interiores, sino que todas sus entrañas son totalmente nuevas, comenzando con un tren motriz híbrido enchufable 4xe, heredado de un Rubicon 2022. También tiene un chasis nuevo y amortiguadores, así como neumáticos todo terreno de 37 pulgadas para lucir espectacular. 

Desafortunadamente Mopar no tiene una intención cercana de abrir una división resto-mod, para convertir joyas del pasado en este tipo de vehículos. Siguiendo con este espectacular despliegue de Jeep, la marca lució el Scrambler 392, una versión impulsada por un poderoso Hemi V8 6.4L que genera 470 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque, sí, igual que uno que en 2021 se vendió en Estados Unidos y otros mercados. La carrocería de este concept car es un híbrido del Wrangler con la caja de carga de la JT, con las salpicaderas recortadas, defensas cortas y una suspensión de alto desempeño, para ser un verdadero bólido de las terracerías. 

Con un estilo estético muy similar, Jeep nos muestra cómo sería un Wrangler 100% eléctrico, de alto desempeño, con la tercera y última entrega de la serie Magneto: la 3.0, que si bien será muy difícil ver que un día cercano este amante de las aventuras off-road se convierta en un vehículo totalmente impulsado por baterías, sí es un buen ejercicio para saber cómo lo conceptualiza la marca. 

El Magneto 3.0 incorpora tres modos seleccionables por el conductor para aprovechar el sistema de propulsión eléctrico en situaciones todoterreno complicadas. La selección de entrega de potencia le permite al conductor elegir entre dos configuraciones de potencia: estándar, con 285 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque, y máxima, con 650 caballos de fuerza y 900 lb-pie de torque. 

El segundo es un modo de regeneración de energía de dos etapas, que permite un manejo normal mientras se encuentra apagado o una regeneración de los frenos mejorada mediante el motor eléctrico cuando está activado. 

Y finalmente el modo de descenso de colinas dinámico, que mediante la caja reductora ofrece un auténtico manejo con un solo pedal en distintos terrenos complicados. Este Magneto 3.0 cuenta con ejes delanteros Dynatrac 60, ejes traseros Dynatrac 80, rines con beadlock todoterreno de 20 pulgadas, neumáticos para lodo de 40 pulgadas y un kit de elevación de 3 pulgadas. 

A pesar de que por lujo y refinamiento quieren que las Wagoneer y Grand Wagoneer, estén un poco alejadas del resto de la familia Jeep, lo cierto es que en su ADN corre sangre aventurera y con la Overland Concept, nos muestra que sabe cómo enlodarse.

Además del kit de suspensión elevado y los neumáticos off-road, también presume arneses de arrastre delantero y trasero (winch) y la RedTail Overland Skyloft, una tienda de campaña para techo, construida en fibra de carbono, que se despliega en unos diez segundos, para poder disfrutar de las vistas que nos ofrece la naturaleza. 

Por su parte, las JT Rubicon Sideburn y Wrangler Rubicon 4xe Departure, podríamos decir que son dos modelos que se complementan muy bien, pues en realidad están ataviados con una gran cantidad de accesorios Mopar, varios de ellos todavía en estado de desarrollo, y que los hacen lucir espectacular. 

Ambos tienen un protector metálico para la parrilla, que se puede mover hacia abajo, para convertirse en una banca para dos personas o incluso, una pequeña cama, donde se puede descansar y disfrutar de la paz que nos da la montaña.

El Departure Concept incorpora rines Vintage Bronze KMC Impact OL, neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas, un kit de elevación JPP de 2.0 pulgadas con amortiguadores de alto rendimiento Bilstein. 

Además de las portezuelas tubulares, que debutaron hace algunos años en este evento como concept, pero que fueron tan bien recibidas,que rápidamente llegaron a producción. Por su parte, la JT Rubicon Sideburn integra elementos como cables frontales para mover maleza y unos estilizados faros auxiliares en la parte superior del parabrisas, que se pueden mover cuando bajamos esta pieza hacia el cofre, para seguir iluminando hacia el frente. 

Es increíble cómo año con año los ingenieros y diseñadores de Jeep nos sorprenden con elementos de ensueño en sus modelos.