Conoce los cinco mejores Mazda con motor rotativo de la historia

El motor rotativo es un bloque que se sale de lo convencional y huye de lo que estamos acostumbrados a ver bajo el cofre; una propuesta original que a la larga presenta más beneficios que desaciertos, algo que en Mazda saben bien, pues es uno de los pocos fabricantes que tuvieron éxito con este propulsor y que no han dado por perdido.

De modo que hicimos un repaso de la historia de este motor con la firma japonesa, para mostrarte los cinco mejores Mazda con motor rotativo.

Mazda Luce R130 Coupé 1969

El Luce era el buque insignia de Mazda en aquella época, un sedán lujoso de grandes dimensiones que en muchos mercado mundiales se conoció con el nombre de 929. Con muchas versiones, la más interesante fue la R130 Coupe, una rareza que hoy se considera pieza de colección.

Se fabricó del 69 al 72 y tiene el honor de ser el único modelo con motor rotativo y tracción delantera de la historia de la marca. Solo se fabricaron mil unidades de este modelo, diseñado por Giugiaro, que montaba un motor de 1.3 litros de 126 caballos de fuerza.

Mazda Rotary Pickup (REMU) 1974

Única en su especie, pues se trata de la primera y única pick-up con motor rotativo de la historia. Era la apuesta de Mazda para hacerse fuerte en el mercado de Estados Unidos, pues se exportaba a la Unión Americana y Canadá, sin ofrecerse siquiera en el mercado doméstico.

Tuvo un éxito moderado, ya que se produjeron cerca de 15 mil unidades, la mayoría de ellas en en 1974, aunque siguieron produciéndose hasta 1977. Utilizaba un propulsor rotativo Mazda 13B de 1.3 litros.

Mazda Parkway Rotary 26 1974

Compartía el motor 13B con la pick anterior, pero nada más. Se trata de un minibús que se produjo de manera exclusiva para Japón, de corte lujoso y para el transporte público de aquella época, y que se ofreció en diversas variantes, como la Super-Deluxe de 13 plazas o la Delux de 26.

Al contrario que los autobuses inferiores de la marca, ruidosos y con muchas vibraciones por los motores diesel, el rotativo de 135 caballos de fuerza que lo impulsaba le confería un funcionamiento suave y le permitía llegar hasta los 120 km/h de velocidad máxima.

Mazda RX-8 2003

Hasta el momento, último deportivo de Mazda. Fiel a los 1.3 litros de cilindrada, extraía bien 231 caballos de fuerza y podía acoplarse a una transmisión manual o a una automática. Un auténtico ejercicio de diseño, con detalles de lo más curiosos como las pequeñas puertas traseras de apertura suicida.

Comenzó su producción en 2003 y dejó de fabricarse en 2012. Un gran consumo de aceite así como de gasolina fueron los principales culpables.

Mazda 787B

Sin duda un coche para la Historia, pues es el primer y único modelo en ganar las 24 Horas de Le Mans impulsado por un motor rotativo. El 23 de junio 1991, se llevó la victoria en la histórica carrera tras ponerse a la vanguardia a las 21 horas de comenzar la prueba para no abandonar ya la primera plaza.

Su motor tipo Wankel de 710 caballos de fuerza, según los ingenieros de pista, podría haber corrido otras 24 horas al terminar la carrera, y no es una simpleza tomando en cuenta que recorrió 4,932 kilómetros a una velocidad promedio de 205,38 km/h.