Enfrentamos a KIA Stinger con cuatro de los mejores deportivos y esto fue lo que pasó

Kia no se arrugó y decidió subir al Stinger GT, el mejor gladiador de su gama en nuestro país, al ring del autódromo de Amozoc, en Puebla, para sostener un duelo con tres de los gallos de la categoría; el BMW 435i Grand Coupé, Audi A5 Sportback Elite y el Infiniti Q50 400 Sport.

El objetivo no fue quitar máscaras ni cortar cabelleras, sino demostrar, en una batalla en la pista poblana de 3.36 km y 16 curvas, que, incluso sin estar en la liga premium, el bólido surcoreano tiene argumentos para ser una buena propuesta.

Cada uno de los cuatro modelos que se dieron cita recorrieron más de 190 km con sus prestaciones a máxima capacidad, donde se incluyeron retos como el cero a 100 km/h, pasar de cero a 100 km/h y luego al alto total (0-100-0 km/h), cuarto de milla y la conducción dinámica.

Foto: Christian Pérez

QUE INICIE EL DUELO

El primer round fue el de aceleración, en el que el Infiniti venció con facilidad gracias a la capacidad de su vitaminado motor V6 3.0 litros sobrealimentado con dos turbos que generan 400 caballos de fuerza y 350 lb-pie de torque, el más potente de los participante en esta batalla, que le permitió marcar un tiempo de 6.81 segundos.

Pero el Stinger no lo hizo nada mal, ya que aun con 45 caballos de fuerza menos y un peso muy parejo con el ejemplar japonés, de alrededor de 1,760 kilos, logró parar el cronómetro en 7.08 segundos.

Para el segundo asalto pasamos al cero-100-cero km/h, en el que el Infiniti estuvo a punto de dar su segundo campanazo, pero resintió la exigencia del duelo y poco antes del final tuvo que ser retirado casi en muletas por una lesión en los frenos. Con ello, el vencedor fue el Stinger al reportar que sólo necesitó 11.79 segundos y 187 metros para ejecutar esta prueba.

Foto: Christian Pérez

En el tercer episodio, el cuarto de milla, el BMW mostró su excelente equilibrio de peso (1,690 kilos) y potencia (326 hp), que le sirvió para llevarse la victoria con un tiempo de 15.46 segundos y una velocidad punta de 151.57 km/h, mientras que el sedán surcoreano, a pesar de que se defendió con uñas y dientes, fue el más lento del grupo, aunque estuvo cerca, con un tiempo de 16.46 segundos y 158 km/h.

En el último asalto, de manejo dinámico, cada ejemplar demostró que tiene sus encantos. No hubo oponente para el Audi A5, que incluso con el motor más pequeño de los cuatro, un 2.0 litros turbocargado de 252 hp, dio cátedra de cómo se debe plantar un auto de este tamaño en el asfalto, gracias a su tracción a las cuatro ruedas (quattro) y el arsenal tecnológico que tiene para ayudar al conductor en el manejo.

Aun así, el BMW mostró que es muy divertido en esta prueba y que le gusta driftear, pues es muy fácil de controlar. El Q50 400 Sport dejó ver que le gustan las rectas y salir disparado de las curvas.

Foto: Christian Pérez

En cuanto al Stinger, es un coche más equilibrado, que puede luchar por tratar de hacer una vuelta limpia, sin rechinar llanta, o ayudar a la dirección acelerando, gracias a su tracción trasera.

En calidad de materiales y tecnología, sin duda los miembros del club premium tienen muchos elementos que presumir y que el Kia envía, aun con su buena propuesta.

Es claro que no es un rival directo para los premium, pero hay que reconocer que se defiende muy bien.