Chevrolet Trax, diversión garantizada

No tardamos mucho en darnos cuenta que éste era un vehículo distinto a lo que actualmente se puede encontrar en el mercado. Un buen negocio para quienes están buscando una camioneta, ahora mejor conocidas como crossovers o SUV, vehículos capaces de moverse con agilidad en la ciudad y carretera, sin sacrificar el look robusto que las hace tan populares.

Desde que llegó a la redacción del periódico Excélsior los acabados de este vehículo llamaron nuestra atención. Los ensambles y materiales hablan muy bien de la manufactura nacional, pues este vehículo es ensamblado en la planta de San Luis Potosí de General Motors y en breve se estará exportando a otros países aunque, afortunadamente, será en el nuestro donde ya inicio su comercialización.

Lo cierto es que el Trax sorprende por dentro y por fuera. No estamos acostumbrados a ver velocímetros digitales como el del Delorean de Volver al futuro en los autos que actualmente circulan por las calles de la ciudad, mucho menos en camionetas, sin embargo Chevrolet decidió que en el Trax esto sí sería posible.

La propuesta del tablero rompe con los esquemas tradicionales de este tipo de vehículos, pero esto es sólo una parte de la ecuación, que dignifica un segmento que en el pasado sólo tenía plataformas de coches compactos con carrocerías de camioneta, sin más trabajo que suspensiones un par de pulgadas más altas y en los que los acabados dejaban mucho que desear. Chevrolet se tardó en ofrecer una propuesta para este mercado, pero con este exponente vaya que lo ha hecho bien.

Cabe mencionar que en algunos países este vehículo sustituirá a Captiva, pero no así en México. La razón es muy sencilla, la orientación de Trax es más urbana, más ágil y no comparte ni sus dimensiones ni el equipamiento.

Si tuviéramos que nombrar un antecesor éste sería algo más parecido al Tracker, aunque menos lúdico, pues los diseñadores han apostado más por un trato sofisticado en sus líneas que el que tenía aquel todoterreno.

La sesión fotográfica de este vehículo la realizamos en el Rancho San Juan, por el rumbo de la presa Madín, ubicada en el Estado de México, donde pudimos comprobar varias de sus bondades. La primera, definitivamente, el rendimiento de combustible, lo cual seguramente le dará mucha popularidad entre las personas que pretendan enfrentar el pesado tránsito de las ciudades regularmente.

Montada sobre la plataforma del Sonic, los ingenieros de la marca decidieron que para México la motorización que mueve a Trax es una de 1.8 litros y 4 cilindros con inyección directa de combustible,  que además cuenta con válvulas de apertura variable (VVT), con la intención de optimizar la potencia y al mismo tiempo el consumo de combustible.

Ya encarrerados pudimos disfrutar a placer de los 140 caballos de fuerza que desarrolla este motor, uno de los más avanzados del grupo estadunidense.

En plena subida y con las cinco plazas ocupadas, además de la cajuela a tope, temíamos que las curvas con pronunciadas pendientes que nos conectan con la zona de Interlomas nos hicieran quedar mal, sin embargo a pesar de la altura a la que se encuentra esa región, cabe aclarar que las 129 libras pie de torque nos dieron muy buenas sensaciones de manejo empujando con soltura y, si bien no podemos decir que era el manejo de un deportivo, lo cierto es que cuando vimos el rendimiento de combustible todo tuvo más sentido.

La transmisión que tuvimos a prueba era la automática de seis velocidades, aunque la marca también ofrecerá una manual de cinco cambios.

Sin embargo, no tenemos nada que reclamarle a la automática que cuando le pedimos exprimiera más al motor nos ayudó sin chistar.

Otro de los rubros que nos cautivó por completo fue el de su equipamiento, a pesar de no ser un auto de lujo la pantalla de siete pulgadas que monta en su tablero bien podría ser la de un Premium. A partir de esta interfaz se manipula el novedoso sistema MyLink que llevará a las marcas del grupo GM a un nuevo nivel, en cuanto a los sistemas de infoentretenimiento se refiere, pudiendo controlar el sistema de audio, la conexión con e iPod y con el sistema bluetooth, a través de aplicaciones expresamente desarrolladas para smartphones.

Es importante destacar que, además del equipamiento Chevrolet también se ocupó en montar una larga lista de sistemas de seguridad que en este caso incluyen control electrónico de estabilidad, frenos ABS, ajuste de frenado electrónico, sistema de control de tracción y en el penoso caso de ser necesarias seis bolsas de aire: frontales, laterales y de tipo cortina.

A pesar de ser más eficiente y compacta que otras SUV, la orientación de este vehículo cubre perfectamente las necesidades de una pequeña familia y circulando por los caminos empedrados de nuestra locación pudimos darnos cuenta que, aun en tiempos prolongados de conducción, la suspensión y dirección de este auto lo convierten en un aliado perfecto para las aventuras del día a día o en todo caso para un viaje largo de fin de semana, donde seguramente se agradecerán todas las amenidades de confort que Chevrolet le ha puesto.

Afortunadamente con tres versiones y hecha en México será muy fácil acceder a uno de estos vehículos pues la versión de entrada se vende desde los 265,100 pesos.

A DETALLE

Motor:L4 1.8L

Potencia hp: 140

Torque lb.-pie/rpm: 129

Transmisión: Automática 6 vels.

Tracción: Delantera

Volante: Forrado en piel con controles de audio y crucero

Asientos: Forrados en tela, eléctricos

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, bluetooth, auxiliar, USB y My Link

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, ajuste de electrónico de frenado

Precio:

265,100 pesos para la versión LS

335,900 pesos cuesta este vehículo con el equipo LTZ