El Chevrolet Cavalier 2022 es, ahora sí, un rival de peligro

Hace apenas tres años el Chevrolet Cavalier volvió al mercado nacional para tratar de revivir sus viejas glorias, sin embargo, no era un vehículo que se destacara en el mercado. Pero eso se acabó.

Chevrolet presentó esta semana la nueva generación del Cavalier, un modelo que deriva del Monza que General Motors fabrica en China, junto a SAIC, como Chevrolet Monza y que presenta importantes novedades.

Este vehículo está montado sobre la plataforma GM-PATAC K, actualizada, desarrollada en Asia y que nos presenta su primera aplicación para el mercado mexicano. Este bastidor se comparte con los Buick Excelle GT y GL6, ambos de venta en el gigante asiático, está desarrollado para vehículos compactos y medianos.

La construcción de este chasis cuenta con aceros de alta resistencia, que elevan la seguridad de los pasajeros, al mismo tiempo que le dan una rigidez estructural para tener un muy buen manejo, incluso a altas velocidades.

Debajo del cofre encontramos la segunda gran sorpresa, un motor de nueva generación de tres cilindros 1.3 litros turbocargado, que también es un desarrollo conjunto entre GM y SAIC. Este propulsor genera 161 caballos de fuerza y 169 libras-pie de torque, y es una evolución del que conocimos hace un par de años en la Buick Encore GX.

Éste es el bloque más pequeño, y más potente, que se ha montado en un Cavalier, que en sus generaciones de los años 90 llegó a ser impulsado por un V6. El bloque ofrece un muy buen desempeño en aceleración y recuperación, así como un bajo consumo de combustible, que nos permitió recorrer más de 300 kilómetros de carretera con poco más de medio tanque de combustible (de 44 litros).

Entre las tecnologías que presume este nuevo motor está la inyección directa de combustible, una bomba de agua eléctrica, sistema auto start&stop, así como una válvula de descarga del turbo propician un incremento en la eficiencia.

Las tres versiones de este vehículo en México montan una transmisión automática de seis velocidades que impulsan al eje delantero. Esta caja incorpora un modo de manejo Sport, que permite aprovechar mejor la curva de las revoluciones del motor para poder exprimir la potencia del bloque cuando queremos un manejo más emocionante.

Chevrolet tiene en su página una preventa de 400 unidades para este vehículo, con un descuento de 15 mil pesos y una tasa de 11.9% para el financiamiento.

Además, se desarrollaron tres paquetes de accesorios, con molduras, elementos LED y protecciones de pintura, con precios de $3,690 a $19,490, para redondear un producto que, ahora sí, viene

a dar pelea en el segmento.

PRECIOS:

LS $402,900

LT $430,900

RS $459,900