¿Nieve en verano y calor en navidad? Ford lo está haciendo así

Con el fin de garantizar la durabilidad de los vehículos, algunas marcas optan por hacer pruebas muy extremas a toda la unidad, por ello construyen lugares especialmente diseñados para simular las condiciones más adversas a las que los coches podrían enfrentarse, entre ellas el clima.

Entre esas marcas esta Ford que tiene un Centro de Pruebas Meteorológicas de última generación de Ford, el cual está localizado en Alemania. En esta cámara se pueden replicar todas las condiciones climatológicas del mundo bajo un mismo techo, permitiendo a los ingenieros probar nuevos modelos desde un pequeño Ford KA+, hasta una Ford Transit de dos toneladas.

Foto: Ford

Incluso pueden simular altitudes superiores a las del Mont Blanc 4,800 metros sobre el nivel del mar, o velocidades del viento de hasta 250 km/h, nieve, luz solar intensa y lluvia, son algunas de las condiciones que se pueden generar al pulsar tan sólo un botón.

Este lugar costó nada más que 70 millones de euros, algo así como 140 millones de pesos, y cuentan con dos cámaras que pueden enfriarse hasta los -40ºC, calentarse hasta 55ºC, y generar 95% de humedad. Los ingenieros pueden trabajar hasta con diez vehículos diferentes a la vez, las pruebas abarcan confort, seguridad y durabilidad, así como rendimiento eléctrico, frenos, aire acondicionado, potencia de torque, calefacción de la cabina y situaciones de atasco.

Los ingenieros también analizan los efectos de los vientos a alta velocidad en la carrocería, comprueban el rendimiento frente a la lluvia y a la nieve, y observan que tan rápido se descongela un parabrisas a diferentes temperaturas.

Foto:  Ford 

El túnel de viento 1, está preparado para pruebas de inmersión en temperatura caliente y en frío. Funciona con 28 focos de 4.000 vatios que ayudan a simular los potentes rayos solares, con la finalidad de comprobar la rapidez con la que se puede refrigerar la cabina. Este túnel de viento también puede evaluar el ruido interior de la calefacción y el aire acondicionado en diversas condiciones de velocidad, temperatura y nivel de humedad.

El túnel de viento 2, se utiliza por los ingenieros para crear nieve y lluvia, con la finalidad de comprobar su efecto sobre la visibilidad, arranque del motor y el tiempo que se tarda en calentar el interior del vehículo.

El túnel de viento 3 es el laboratorio de altitud, donde los ingenieros pueden probar vehículos con viento de hasta 120 km/h y una altitud de hasta 5.200 metros. Las pruebas de arranque en frío y durabilidad en altitud aseguran que los líquidos del vehículo no estallen cuando se trabajan bajo una presión más alta.

En total, del Centro de Pruebas Meteorológicas de Ford, requiere 11 mega watts de electricidad procedentes de fuentes sostenibles y certificadas en Escandinavia, así como de RheinEnergie, quienes cubren las necesidades energéticas de las instalaciones. Por último, este innovador centro, complementa sus pruebas en Ford Lommel, Bélgica, lugar que aloja una pista para prueba de baches, prueba de viento lateral, así como de inmersión en agua saluda, todo, siempre pensando en la seguridad de los clientes Ford.