Carrera Panamericana a la reconquista del norte

Los tiempos en que la Carrera Panamericana recorría de extremo norte a extremo sur el país están cerca de regresar; la edición 2014 será un primer paso para ello al partir de Veracruz el próximo 17 de octubre y terminar el 23 de octubre en el estado de Durango, luego de transitar tres mil 533 kilómetros de competencia y enlace, que pondrán a prueba a los más de 90 competidores a bordo de automóviles equipados con motores capaces de desarrollar hasta 550 caballos de fuerza, tan sólo 200 hp menos que las plantas de poder de la Fórmula 1.

92 tripulaciones están inscritas hasta el momento para La Carrera Panamericana. 

Para aquellos que extrañen el rugir de un potente corazón V8, los siete días de carrera serán una oportunidad para deleitar sus oídos con sonidos de estruendo que ya no es posible encontrar en la máxima categoría del automovilismo.

El listado de marcas participantes en la categoría más importante; Turismo Mayor, incluye nombres como Buick, Ford, Oldsmobile, Chevrolet y el más galardonado de todos: Studebaker, modelo utilizado por los últimos siete ganadores de esta prueba.

Aunque ya sin existir, la marca Studebaker continúa haciendo historia. Si bien su último modelo se produjo en marzo de 1966 en su fábrica de Canadá, 48 años después están por ganar por vigésima ocasión la carrera desarrollada en territorio nacional.

“Este modelo es muy exitoso entre los participantes por dos razones: su motor, pero en especial por su forma aerodinámica que permite el mejor corte del aire y, por ende, ser de los más veloces”, señaló Eduardo León, director de la competencia.

7 días de competencia comprende el recorrido que iniciará en Veracruz para concluir en Durango. 

La parte frontal de los coches de esta marca presenta líneas curvas prolongadas que parten desde la parrilla y terminan en la cajuela, donde con terminación puntiaguda concluye no solo un toque estético, sino aerodinámico.

La última vez en que una marca diferente se impuso en La Panamericana fue en 2006, cuando un Ford Coupé amarillo modelo 1959, con la propulsión de un motor V8 con más de 350 caballos de fuerza, fue llevado por los mexicanos Gabriel Pérez y Angélica Fuentes en el primer sitio a la línea de meta.

El recorrido

Los últimos tres años, La Carrera Panamericana ha adquirido un nuevo significado en el país. Eduardo León no olvida los tiempos en que incluso pensó en enterrarla debido a la falta de apoyo.

La situación es diferente: ahora los propios gobiernos muestran interés por recibir una etapa de la competencia más importante tipo rally de autos clásicos en el mundo, y por ello, Durango entra en la escena, así como el Estado de México.

“Durango fue parte de las primeras ediciones, y de la primera que yo realicé en 1988. Es importante porque recuperamos una de las etapas más difíciles que es el Espinazo del Diablo”, expresó el director de la competencia.

La primera etapa será de 520 kilómetros totales de Veracruz a Oaxaca. El 18 de octubre se llegará a la Ciudad de México, para un día después arribar al Estado de México.

El paso de la capital del país a Toluca contemplará un recorrido por las principales carreteras de la entidad para formar un trayecto de 422.220 kilómetros cronometrados y de enlace.

598 kilómetros será el trayecto total entre Zacatecas y Durango. 

De ahí partirán a Morelia, para después llegar a Guanajuato y posteriormente Zacatecas. El último destino será Durango.

Pero regresar al norte del país no ha sido sencillo. El mismo Eduardo León admite que esta situación le representó la pérdida de algunos competidores con unidades perfectamente preparadas para competir, todo por el tema de la seguridad.

“No tienen por qué preocuparse. Tenemos todo listo para hacer de esta edición una de las más especiales de la historia.”

Con estos ingredientes, La Carrera Panamericana se perfila a su vigésima sexta edición desde su renacimiento.

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