BMW Z4 tiene siluetas que seducen

A bordo del Z4 sDrive35is MSport, que BMW ya vende en nuestro país, poco tuvimos que envidiarle a Pierce Brosnan en su papel de James Bond, pues hasta el nombre de este deportivo parece una clave sacada del guión de la película en el que el emblemático agente secreto brilló a bordo del Z8 de la marca bávara.

Si bien la preparación que la división M realizó sobre este biplaza convertible sólo alcanzó para sacarle 340 caballos de fuerza, en comparación con los 400 que desarrollaba el bólido del agente inglés en The World is not Enough, la gestión de este motor seguramente hubiera dejado babeando a más de uno, en las trepidantes persecuciones en las que se vio envuelto el Z8 diseñado por Henrik Fisker, también creador del Aston Martin V8 Vantage.

La marca alemana ha logrado perfeccionar su bloque de seis cilindros en línea, al grado que puede considerarse uno de los mejores de su segmento, además de que, en este caso en particular, su funcionamiento está asistida por la sobrealimentación de un biturbo, que nos permite sentir el empuje de las 331 libras pie de torque, prácticamente desde que se recarga el pie en el acelerador, así que basta con que las revoluciones del motor giren a las ridículas 1,500 revoluciones por minuto para que el torque empiece a empujar nuestro ligero biplaza. De esta forma difícilmente alguien extrañaría montar un V8, pues si de poder se trata este 6 en línea lo ofrece de sobra.

Aunque suene paradójico, a pesar del dinamismo del motor, los consumos de combustible se han contenido, de tal forma que con un manejo inteligente es posible acercarse a los 11.11 kilómetros por litro de rendimiento que la marca promete en la ficha técnica.

Para sacar el mejor provecho posible a la ecuación, los ingenieros de BMW eligieron una transmisión de doble embrague de siete velocidades (DKG), que es posible manipular desde las paletas de cambio ubicadas detrás del volante para exprimir de mejor forma las cualidades del motor de tres litros (3.0L). Y aunque las cualidades de este vehículo son fáciles de encontrar a simple vista, lo cierto es que para apreciar uno de sus mayores atributos es necesario ponerse al volante, pues pocos autos ofrecen la diversión que es posible encontrar en un Z4.

Parte del secreto es cortesía de su bajo centro de gravedad y equilibrio de pesos (50:50), que gracias a la tracción trasera ofrecen características de manejo muy particulares, mismas que inevitablemente nos remiten a la esencia del roadster.

La mano mágica

Sin embargo, controlar esta potencia, no  sería cosa fácil para un piloto poco experimentado, de no ser por las asistencias electrónicas con las que fue dotado este bólido.

En pleno cruce de Insurgentes y Reforma, en dirección hacia el periférico, un alto nos permitió tomar un respiro antes de presionar el acelerador a fondo, algo impensable en otras épocas del año, pero con todo mundo celebrando el fin de año lejos del centro de la ciudad, nos fue posible comprobar el desempeño de las asistencias electrónicas, para salir disparados.

Gracias al Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y de Tracción (DTC), nuestro Z4 no perdió compostura en ningún momento y, por el contrario, imprimió toda su potencia a las ruedas traseras, a pesar de las bajas temperaturas que imperaban en el ambiente y con las manos bien sujetas al volante, pudimos sentir el comportamiento de la dirección asistida, la cual se va endureciendo conforme incrementamos la velocidad.

Los retoques estéticos en el exterior, a los cuales hay que ponerles especial atención para identificarlos, contrastan con la tendencia que impera al interior del habitáculo el cual, a pesar de mantener la propuesta sobria que caracteriza a BMW, presume una enorme pantalla a color de 8.8” que sirve como interfaz para manipular el sistema de infoentretenimiento, el cual incluye excesos como conexión Bluetooth hasta para tres teléfonos móviles, navegación, controlador iDrive, MP3, radio, reproductor DVD y disco duro de 12 GB, entre otras amenidades.

Si bien el control remoto que presumía el Z8 de nuestro espía predilecto no ha llegado, definitivamente el equipamiento de nuestro auto no está muy lejos de aquel que presumía Bond.

ESPECIFICACIONES

Motor: L6 2.9L

Potencia hp/rpm: 340/5900

Transmisión: Automática de 7 velocidades con doble embrague

Torque lb.-pie: 450 0 a 100 km/h: 4.8 segundos

Rendimiento (km/lt): 11.11

EQUIPO:

Asientos: Asientos deportivos delanteros con regulación eléctrica de la anchura del respaldo y la posición, con dos memorias, del mismo.

Volante: Volante forrado en piel con controles de audio y manos libres con paletas de cambio.

Entretenimiento: Interfaz bluetooth para tres teléfonos móviles, MP3, radio, reproductor de DVD, USB, navegador satelital, pantalla táctil de 8.8 pulgadas, controlador iDrive y disco duro de 12 GB.

SEGURIDAD:

Bolsas de aire: Frontales y laterales

Frenos: ABS

Otros sistemas: Asistencia a la dirección en función de la velocidad (Servotronic), Control dinámico de estabilidad y tracción, aire acondicionado, sensores de lluvia con encendido automático de luces y limpiaparabrisas, sensores de estacionamiento con indicador visual en pantalla, faros Bi-Xenón con cuatro aros de regulación automática.

PRECIO:

$942,300 cuesta la versión sDrive35is M Sport, el modelo de entrada comienza en los 678 mil 400 pesos