BMW Serie 7 vuela en lo más alto

NUEVA YORK.- Sin quitar el dedo del renglón en el uso de motores de combustión interna en sus vehículos, la firma alemana está dando pasos firmes en su adopción de la movilidad eléctrica, y modelos como el nuevo BMW Serie 7 son la clara muestra de ello.

Estamos frente a un sedán de 5.40 metros de largo, 1.95 de ancho y 1.53 de alto. Más ancho y 5 centímetros más alto que su predecesor, pierde 1 centímetro de longitud respecto al modelo anterior en la versión larga, pero su distancia entre ejes aumenta 5 milímetros para llegar a los 3.22 metros, tan larga que permite dotar al coche de una habitabilidad soberbia y sobre todo de una batería lo más grande posible.

La nueva Serie 7 también marca el nuevo lenguaje de diseño de la firma alemana, impulsado en gran medida por los comentarios de los clientes de sus principales mercados, como China y Estados Unidos. Si bien mantiene los elementos de BMW, como la parrilla de doble riñón, ahora presume de faros divididos. En la parte superior se encuentran las luces diurnas e intermitentes (en una fina franja de luz con cristales de Swarovski de manera opcional), mientras que toda la iluminación principal está colocada en la zona inferior.

En la variante completamente eléctrica i7, la parrilla cuenta con un marco iluminado, una de las señales que permiten diferenciar un i7 de un Serie 7 híbrido, ya que el diseño entre ambas propuestas es idéntico. Sin embargo, la parte trasera contrasta radicalmente con el frontal por su pureza. Las calaveras con finas y alargadas. En general, la parte trasera es muy depurada comparada con el frente.

Las manijas de las puertas están enrasadas, tanto por diseño como por aerodinámica. De manera opcional se puede optar por la apertura o cierre automático de estas partes. El Serie 7, además de las versiones eléctricas, contarán con motores térmicos microhíbridos e híbridos enchufables. De hecho, BMW no anunció ningún motor de combustión interna libre de electrificación para esta nueva Serie 7.

MOTORIZACIONES

El BMW i7 xDrive60 100 % eléctrico dispone de dos motores eléctricos, uno en cada eje, y alimentados por una batería de de 101.7 kWh de capacidad, que de manera conjunta entregan una potencia total combinada de 544 caballos de fuerza y 549 libras-pie de torque, que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 4.7 segundos, una velocidad máxima de 240 km/h y una autonomía de entre 590 y 625 kilómetros.

La gama se complementa con la variante híbrida 740d xDrive, equipada con un bloque de 6 cilindros en línea turbodiésel microhíbrido de 3.0 litros de 300 caballos de fuerza.

Por su parte los híbridos enchufables que conformarán la oferta gasolina con motores de 6 cilindros en línea serán el 750e xDrive, con una potencia combinada de 490 caballos de fuerza, mientras que el M760e xDrive otorgará 571 hp. En ambos casos, BMW anuncia una autonomía en modo eléctrico superior a los 80 kilómetros.

Algunos mercados, como el de Estados Unidos, dispondrán de versiones microhíbridas de gasolina, como el 760i xDrive, equipado con un motor V8 biturbo de 4.4 litros y 544 hp, pero también tendrán el 740i, con un bloque 6 en línea a gasolina de 3.0 litros microhíbrido de 380 hp.

A nivel de chasis, el nuevo BMW Serie 7 está equipado de serie con una suspensión neumática adaptativa, aunque de manera opcional se puede equipar dirección a las ruedas traseras y barras estabilizadoras activas accionadas por un motor eléctrico de 48 Volts.

En el interior encontramos un habitáculo completamente moderno pero fácilmente de identificar como un BMW, el cual está dominado por una pantalla curva que contiene el cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 14.9 pulgadas, donde se encuentran la mayoría de los controles del coche, pues prescinde de casi todos los botones físicos. También incluye un nuevo volante de dos brazos, un nuevo selector de marchas de la transmisión y una nueva consola central.

Sin embargo, es en la segunda fila de asientos donde se aprecia el verdadero lujo. En los paneles de la puerta hay una pantalla táctil de 5.5 pulgadas para controlar prácticamente todo, incluida la climatización y la posición de los asientos.

De manera opcional BMW ofrece en el Serie 7 una pantalla de cine de 31 pulgadas con resolución de hasta 8K, la cual baja desde el techo y permite a los ocupantes reproducir vídeos, jugar, escuchar música o ver Amazon y Netflix.

El Serie 7 contará también con un elevado nivel tecnológico destinado a la conducción. El conjunto de sensores, cámaras y software que incorpora el nuevo Serie 7 le permite ofrecer las más sofisticadas ayudas a la conducción, como el reconocimiento de vehículos y peatones en los cruces, el asistente de reversa y el estacionamiento automático, así como permitir que el coche sea compatible con el nivel 3 de conducción autónoma, es decir, sin necesidad de tener las manos en el volante cuando se desplaza por autopistas. El precio del nuevo Serie 7 comenzará en 93,300 dólares en Estados Unidos, aproximadamente 1,867,000 pesos.