Esta es la nueva cara del BMW Serie 3 2023

BMW presentó la más reciente actualización de la actual generación del Serie 3, la cual debutó en 2019 y que muestra cambios a nivel estético como en equipamiento. Una renovación que llega tanto en carrocería sedán como en la familiar Serie 3 Touring.

Este facelift esconde notables cambios a nivel de diseño, aunque a simple vista no lo parezca. El diseño de la parrilla de doble riñón es ligeramente diferente al de la versión actual, con un diseño octogonal más simétrico que, dependiendo de la versión, puede lucir marcos y rejillas en color negro brillante o plateado.

También cuenta con faros con un diseño más simple, así como una firma lumínica ligeramente rediseñada, a lo que se suma una fascia más limpia, con una zona de color negro justo debajo de la parrilla que da una sensación de mayor tamaño, mientras que a los lados dos finas líneas en forma de L actuarán aparentemente como pequeña entrada de aire y luces antiniebla.

En la parte trasera también hay ligeros cambios, con una fascia más agresiva, con una parte de color negro de mayor tamaño que sube a gran altura en las esquinas y que en el centro presenta un estilo tipo difusor muy marcado. Lo que sí se mantiene sin cambios son las calaveras.

La gran novedad de este BMW Serie 3 está en su interior, con la última versión del sistema de infoentretenimiento de BMW, el BMW iDrive 8, ya visto en el BMW iX y que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el cual estará acompañado de una gran pantalla táctil de 14.9 pulgadas en el centro del tablero y otra de 12.3 para el cuadro de instrumentos digital, ambas prácticamente unidas en una superficie ligeramente curva. También se rediseñó el tablero con salidas de aire acondicionado más finas y se introdujeron nuevos materiales.

La consola central también presenta novedades. Ahora, la habitual palanca de la transmisión desapareció para dejar paso a un pequeño selector de marchas. Además, tampoco se queda escaso de asistentes a la conducción con un completo arsenal de serie que incluye control crucero activo y mantenimiento de carril para ofrecer una conducción semiautónoma de nivel 2, frenada automática de emergencia y asistente de estacionamiento.

En la parte mecánica la oferta de motores se mantiene intacta, con la única novedad de la llegada de una nueva transmisión automática de 8 velocidades. La parte diésel la forman las versiones 316d, 318d, 320d, 330d y M340d que van desde los 122 hp a los 340 hp, todos ellos electrificados con un sistema mild hybrid de 48V.

Lo mismo ocurre con las versiones gasolina que incluyen de nuevo un 318i (156 hp), un 320i (184 hp), un 330i (245 hp) y el M340i de 374 hp con tracción total. Tampoco faltan las habituales versiones híbridas enchufables, siendo el primero el 320e, con un cuatro cilindros 2.0 litros, un motor eléctrico de 109 hp y una batería de 12 kWh que dan como resultado una potencia total de 204 hp. La versión 330e por su parte recibe la misma mecánica pero con un extra de potencia en el motor térmico para alcanzar los 292 hp. En cualquiera de los casos presumen de una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros.

La actualización del Serie 3, tanto del sedán como la variante Touring, se producirá en nuestro país, en el complejo industrial de la firma alemana en San Luis Potosí para todo el mundo, a excepción de China. Por el momento BMW solo ha dado a conocer los precios para Alemania, donde el sedán arrancará con un precio de 43,900 euros, mientras que el familiar Touring se elevará hasta los 45,000 euros.