BMW reclamará su territorio con la X5

Con más de 1.3 millones de vehículos vendidos, por las dos primeras generaciones, BMW decidió afinar a la X5 para volverla a convertir en el referente del segmento.

Disponible en Europa a partir del verano de este año, seguro a América arribará al mismo tiempo, la SAV (Sport Activity Vehicle), como la define BMW, muestra pequeños retoques estéticos en el exterior, pero un trabajo más profundo en el área mecánica.

El nuevo frontal retoma elementos vistos en la nueva generación del Serie 3, con faros más estilizados, que en conjunto con las líneas de carácter del cofre y la parrilla le dan un aire malencarado, con ganas de salir a dominar la carretera.

La trasera retoma elementos del X3, con las calaveras en forma de L, totalmente de LED. Los grupos ópticos delanteros también se benefician de esta tecnología de iluminación.

La mayor parte del rediseño se ha enfocado en mejorar la aerodinámica de la X5, buscando menos resistencia al viento para reducir el consumo de combustible y mayor dinamismo a altas velocidades.

Por dentro los cambios son discretos, e incluso se puede decir que son una calca del modelo actual, siempre con acabados como madera, aluminio y cuero para el tablero, consola y asientos.

Quizá una de las grandes novedades es la integración de la nueva versión del sistema de infoentretenimiento iDrive, el cual no sólo sirve para el navegador satelital, también permite ver páginas de internet mediante el paquete de datos del teléfono celular, así como controlar los modos de manejo (Confort, Sport, Sport+ y Eco Pro) y ver la potencia que entrega el sistema de tracción integral entre los dos ejes, entre otras funciones.

Destaca que el sistema de DVD para las plazas traseras dejó de ser la pantalla colocada en la parte posterior del descansabrazos y ahora luce dos pantallas individuales colocadas en el respaldo de los asientos.

Al momento de su arribo al mercado ofrecerá tres variantes de motor.

Empezando con la versión xDrive50i que monta la nueva versión del reconocido V8 4.4 litros twinturbo de gasolina de nueva generación que genera 450 caballos de fuerza.

Mientras que para Europa estarán disponibles dos turbodiesel, el xDrive30d con un seis en línea 3.0L de 258 hp, así como el M Performance M50d, que eleva la potencia de este propulsor hasta los 381 caballos de fuerza. Para finales de año se agregarán cuatro motorizaciones.

Todas ellas están acopladas de serie a una transmisión automática de ocho velocidades.

Otra sorpresa es el lanzamiento de una versión de acceso, denominada sDrive35i, que utilizará tracción delantera, con lo que no sólo reducirá el precio, también el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

La lista de equipamiento opcional es interminable, pero destaca la posibilidad de colocar asientos reclinables traseros y una tercera fila para niños.

BMW sabe cuáles son los secretos de su SAV que han seducido al mercado y sólo los llevó a un nuevo nivel, para mantenerse en la cima.