BMW perfecciona su misil el Serie 2 Coupé

De forma inconsciente y mientras nos ajustamos el cinturón de seguridad, a nuestra mente vienen los recuerdos de la primera ocasión en la que pisamos el impresionante complejo de Las Vegas Motor Speedway.

En esa ocasión, tras el espectáculo de la Truck Series de NASCAR los bólidos de Sébastien Bourdais y Paul Tracy acaparaban los reflectores del óvalo, eran los tiempos de la Champ Car; repentinamente el reflejo del sol sobre el cofre de nuestro M235i nos hizo entender que ahora el protagonista de esta historia era otro vehículo y que al volante y al control del acelerador estábamos nosotros.

La misión consistía en saber de qué estaba hecho el M235i Coupé.

Con el acelerador a fondo, siguiendo el trazo del auto guía, enfrentamos por vez primera el pronunciado peralte de más de 30 grados.

El auto parecía conocer el camino mejor que nosotros y gracias a que nuestro bólido se comportaba como si estuviera pegado al piso pudimos salir de la curva con el pedal del acelerador a fondo. Fue en ese momento cuando comprobamos su capacidad de aceleración, la cual debe ser calificada como brutal, gracias al empuje de su torque que desarrolla 331 libras-pie.

Y si bien no alcanzamos los cien kilómetros por hora en los 4.8 segundos que la marca promete, lo cierto es que no estuvimos muy lejos de hacerlo, a pesar de que el peralte del óvalo incrementó la dificultad a la maniobra.

La confianza que tuvimos al atacar esta curva en parte se debe agradecer al pacto que parece tener el Coupé más pequeño y potente de BMW, el cual acariciado por el aire, demostró la perfección de su aerodinámica, que horas antes los ingenieros de la marca bávara nos habían presumido.

Fue así como pudimos comprobar que más allá de la evidente belleza estética de sus agraciadas líneas, su diseño es, antes que nada, funcional.

Una de las cosas que más nos sorprendió fue su agilidad, la cual pudimos comprobar en un pequeño circuito que la marca montó en el centro de la pista.

Ahí nos fue posible disfrutar de varios elementos que en su conjunto dan como resultado un deportivo en toda la extensión de la palabra.

En primera instancia debemos hablar del equilibrio de pesos, el cual la marca promete es perfecto: 50:50, una relación que te permite llevar al límite las cualidades de su tracción trasera.

En más de una ocasión retamos los lavaderos del trazado y en ningún momento el vehículo perdió el aplomo.

Así que, sin los fantasmas del sub y sobreviraje, pudimos comprobar lo atrevido de este Coupé, en un ambiente en el que pocos autos son capaces de brillar, eclipsados por las cualidades de los autos de carreras que suelen correr en estas pistas.

Dos corazones

A México llegarán dos versiones de este Coupé cuyas proporciones nos hacen recordar al primer M3 que produjo BMW. Una de cuatro cilindros de 184 caballos de fuerza y la más poderosa que monta el aclamado motor de seis cilindros de BMW de 326 caballos de fuerza. Ambas con la tecnología de turbocargadores gemelos.

Como todo BMW, el estándar de equipamiento, seguridad y opciones de personalización son dignos de la casa bávara y ubican a éste como uno de los autos más apetecibles en el segmento de los Coupés premium.

»220iA sport

Motor: L4 1.9 L TwinPower Turbo

Potencia: 184 hp

Torque: 199 lb-pie

0-100 km/h: 7.0 segundos

Rendimiento: 16.66 km/litro

Precio: $484,900

»M235iA

Motor: L6 2.9 L TwinPower Turbo

Potencia: 326 hp

Torque: 331 lb-pie

0-100 km/h: 4.8 segundos

Velocidad Máxima: 250 km/hr

Rendimiento: 13.15 km/litro

Precio: $729,900

Frenos: Antibloqueo ABS

Transmisión: Automática deportiva de ocho velocidades

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Otros sistemas: Control dinámico de tracción (DTC) y de estabilidad (DSC).

#AG