BMW M festeja 50 años al calor de la pista

La mañana es fría y de pie frente al actual BMW M3, con el apellido Competition, es fácil darse cuenta que está hambriento y al acecho. Está parado y con el motor encendido, saboreando el aire fresco en la zona más amplia del trazado del Mexico Drive Resort, un circuito de nueva manufactura que promete mucha diversión.

Luce levemente inquieto, pero sorprendentemente reservado, con esa musculosa carrocería en un estridente color verde limón, mientras su enorme boca, dividida por los gigantes riñones de la parrilla, exige ser alimentada, y es justo lo que estamos a punto de hacer.

Si bien en mayo de 1972, la división M de BMW fue fundada oficialmente con 35 empleados, y no fue hasta 1978 que nació el primer vehículo a partir de esta división, el M1, lo cierto es que su primer gran golpe sobre la mesa lo dio con el M3, lanzado en 1986.

Un modelo que se creó para poder obtener la homologación para participar en el DTM y el Grupo A de los campeonatos de turismos, pero que sin duda por su estética, poder y agilidad, se convirtió en un clásico, que ha evolucionado hasta el M3 Competition que llevamos entre manos, dando la primera vuelta de reconocimiento sobre el circuito de cuatro kilómetros de longitud y por el que esperamos pacientes nuestro turno, porque así es como decidimos celebrar con la firma alemana esta fecha tan importante.

A pesar de nuestro capricho, en realidad BMW M lleva medio siglo sacando lo mejor de sus autos de carreras para llevarlo a los vehículos de calle, no sólo desarrollando modelos propios como los M2, M3, M4, M5 o la BMW X5 M, sino también con una importante línea de modelos potenciados por la marca, llamados M Performance, así como kits de partes y detalles estéticos para que los autos de serie puedan ser personalizados por sus conductores.

Una vez acomodados en el asiento del conductor la postura de manejo es fantástica, muy cerca del piso del coche, y con un volante grueso con mucho ajuste longitudinal. Por lo demás todo es familiar en el habitáculo del M3 Competition: los botones M1 y M2 para guardar configuraciones favoritas, el pomo de la transmisión M y el botón de arranque rojo.

El propulsor de seis cilindros en línea de 3.0 litros twin turbo, que genera 510 caballos de fuerza y  479 libras-pie de torque responde con firmeza y con una profunda sinfonía, gracias a que el escape deportivo está activado por default cuando se enciende el motor.

Puedes estirarlo hasta pasar las 7 mil rpm entre cada cambio de los 8 disponibles en la transmisión automática, a través de las paletas de cambio ubicadas detrás del volante, las cuales te suplican que las hagas partícipes del juego, con la certeza de que dispondrás de una entrega nítida prácticamente en todo el régimen de revoluciones.

El M3 Competition ofrece tantas configuraciones para explorar, como los ajustes para el seis cilindros, suspensión, dirección, diferencial, frenos, etcétera, y con el tiempo contado, decidimos centrarnos en los aspectos elementales del coche.

Una vez que nos dieron más rienda suelta, comprobamos que el M3 es dramáticamente rápido, tenso, rígido y muy ligero, a pesar de que la ficha técnica diga lo contrario. No estamos hablando de un peso pluma, pues sus 1,730 kilos en la báscula no son una cifra para presumir, sin embargo, no es lo mismo un kilo de músculo que un kilo de grasa, y no encontramos dificultades en el manejo debido a su masa, ni en forma de subviraje, inercias, de adherencia o de cambios bruscos de dirección.

La dirección se jacta de ser muy comunicativa y directa, y se vuelve tu cómplice conforme enfrentas las curvas, en pocas palabras, logras conectarte con el coche como si tú mismo fueras un componente más. La suspensión es rígida, pero se las arregla para no transmitir muchas sacudidas al interior y para mantener un equilibrio y aplomo perfecto en las cuatro ruedas.

Legacy redefined: historic and new BMW 3.0 CSL at @BMW_Welt. #THE30CSL #MLegacy #WeareM #50JahreBMWM

BMW 3.0 CSL:
Fuel consumption weighted combined in l/100 km: 11.0 (WLTP);
C02 emissions weighted combined in g/km: 249 (WLTP).
Further information: https://t.co/XxjEk64mVC. pic.twitter.com/91aLwXbUlX

— BMW Motorsport (@BMWMotorsport) November 26, 2022

Cada minuto que pasamos a bordo del M3 Competition nos sentimos más a gusto. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que calza cumplen a la perfección en motricidad como en adherencia lateral. El M3 Competition es un deportivo que está a la altura de su prestigioso legado, aunque la tecnología lo ha hecho más refinado.

Es un coche hecho para disfrutarse en toda la extensión de la palabra, y te anima a explorar sus límites con mucha confianza, aderezado con una agilidad suprema que te hará sonreír de oreja a oreja en todo momento, y eso es justamente lo que BMW M quiere provocar en sus clientes, y lo hace a la perfección, felices 50, M.