BMW i3, un sueño electrizante hecho realidad

Hace unas horas estábamos en Frankfurt admirando al i3 en el autoshow de esa ciudad, y ahora estamos dentro de las instalaciones donde la revolución eléctrica de BMW se gesta, un lugar que no luce muy diferente a cualquier otra planta, pero que forja el futuro dentro de sus paredes.

El proceso de fabricación de la fibra de carbono con la que se hacen los monocascos de los modelos i3 e i8, inicia en Japón donde se fabrica una fibra textil.

Conoce los autos eléctricos que presentó BMW en Tokio.

Ésta es enviada a Washington, Estados Unidos para convertirse en hilo de carbono. Se enrolla en grandes carretes que son enviados a Alemania.

Una vez que llegan a la planta de Landshut se comienza a crear el tejido característico de las piezas de fibra de carbono, se toman los moldes y se comienza a dar forma a cada pieza del vehículo.

México tendrá primer corredor eléctrico. Checa dónde será instalado.

Gracias a un nuevo sistema de hornos se inyectan los polímeros que le dan la rigidez a este material y se realiza el proceso de cocido, donde en unos minutos se convierte en una pieza igual o más resistente que el acero, pero mucho más ligera.

Los ingenieros de la firma crean el tramado de la fibra dependiendo de la zona del auto en la que se va a colocar y el nivel de protección que se necesita, con ello se crea un patrón de disipación de la energía y de rigidez estructural predeterminado.

Toda la maquinaría y gran parte de la tecnología de estos vehículos fueron desarrolladas por los ingenieros de BMW, en una muestra del poder de su ingeniería, creando los primeros autos de producción masiva con una plataforma de fibra de carbono.

Conoce el primer auto inteligente de BMW, se llama i3 Concept Coupé.

En Lanshut también se fabrica el motor eléctrico, el cual es armado a mano y va colocado en el eje posterior del i3 y en el delantero del i8.

Posteriormente llegamos a Dingolfing, una de las plantas más importantes de BMW en el mundo, donde se fabrican autopartes para prácticamente todos sus modelos y el Serie 5.

Checa cómo BMW fabrica el í3. Checa la galería completa aquí.

Aquí se se construyen las baterías, la transmisión y la pieza del tablero y consola central, para ambos vehículos.

Todos estos componentes se envían a la planta de Leipzig, donde se realiza el ensamble final del vehículo.

Para estar en línea con la visión verde de la división i, mucha de la energía es producida de forma renovable y los desperdicios se reciclan. “Aquí nada se desperdicia”, afirma un ingeniero.

Esta semana BMW presentó en México el i3, el cual llegará a finales del próximo año, aunque aún no ha definido el precio en la sguiente nota podrás decubrir el precio que le puso BMW al i3 eléctrico en México. 

DETALLES

Fibra de carbono. La firma alemana creó el primer vehículo de producción masiva con un chasis de fibra de carbono, que fabrica en su planta de Landshut.

Motor. El propulsor está colocado en la parte posterior, genera una potencia de 170 caballos de fuerza y como es una tradición en BMW impulsa al eje trasero.

Sustentable. Como parte de la filosofía verde de la división i, gran parte de los materiales de este vehículo son reciclados o se pueden reutilizar, además el proceso de fabricación trata de ser lo más sustentable posible.

Baterías. El paquete de baterías de iones de litio está colocado en todo el piso del habitáculo, para mantenerlo seguro y reducir el centro de gravedad del i3.

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Datos que debes conocer:

»» 170 caballos de fuerza es la potencia del motor eléctrico del i3, el torque es de 184 libras-pie

»» 6 horas es el tiempo de recarga promedio para el BMW i3

»» 160 kilómetros es la autonomía anunciada por la firma alemana para este auto

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