Audi S6 y S7: Adrenalina en empaque de lujo

MÚNICH.- Parece que los ingenieros de Audi no conocen la palabra límites o si lo hacen lo disimulan muy bien. Los nuevos S6 y S7 son muestra de que si el pasado de la firma alemana ha sido glorioso, lo mejor está por venir.

A bordo de cualquiera de estos bólidos luce lejana la tecnología de aquel V10 de 435 caballos que solía mover al anterior S6. Toda vez que, los 420 caballos de fuerza generados por este V8 biturbo que entrega 405 libras pie de torque empujan casi al tocar el acelerador, parecen sacados de un cuento de ciencia ficción.

Por si esto fuera poco, si retamos a este motor a hablar de eficiencia energética, algo que poco importa cuando empiezas a acelerar y vuelas sobre el asfalto, Audi ha sacado un conejo de la chistera para incorporar un sistema de desconexión de cilindros que, ayudado por el sistema start&stop, reducen el consumo de combustible hasta en 25 por ciento. Aunque cabe destacar que también hubo un gran esfuerzo por aligerar los materiales de construcción con el uso de aluminio, aceros ultraligeros e incluso fibra de carbono.

En el papel las cifras de estos vehículos lucían escalofriantes, así que viajamos a Alemania para comprobar sobre la Autobahn si las capacidades del S6 y el S7 eran todo lo que prometían.

Las autopistas más rápidas del mundo nos ofrecieron la oportunidad de alcanzar con relativa facilidad los límites de velocidad en ambos autos, limitados electrónicamente a 250 km/h, que en el S6 se sienten más por el ronroneo del motor que por otra cosa, pero que en el S7 son casi imperceptibles.

Era momento de ver si la agilidad de las casi dos toneladas era tan buena curveando como acelerando. Tomamos una ruta más alejada de las carreteras, a una media hora del aeropuerto de Múnich, ahí encontramos una serie de caminos con curvas muy divertidas, útiles para comprobar que la rigidez de este bastidor permite manejar de forma segura, incluso ante maniobras bruscas, pues el auto nunca pierde la forma.

Sin topes a la vista (en Alemania no aparecen de la nada) jugamos con la aceleración en pequeños tramos, antes de entrar a pequeños poblados que nos obligaban a reducir drásticamente la velocidad, las cerradas curvas nos permitieron comprobar que las asistencias electrónicas transforman por completo la experiencia de manejo, pues te permiten alcanzar límites que en otras circunstancias serían imposibles de imaginar, cual piloto de carreras exprés.

Para una conducción más rebelde, la transmisión de doble embrague con siete cambios y controles al volante es el cómplice perfecto para exprimir las cualidades del emotivo motor 4.0 litros biturbo.

Lo cierto es que, a pesar de la belleza de estos modelos, cuando los vimos por vez primera no fuimos capaces de imaginar qué tan lejos habían llegado ya que, con exquisita sobriedad, los diseñadores cuidaron hasta el último detalle para que por fuera dejaran algo a la imaginación, sólo para conocedores.

Detalles en la parrilla, las entradas de aire y los rines son aquellos que delatan las nuevas capacidades de estos autos, pero no es sino hasta que abres la puerta y te pones al mando cuando encuentras las grandes diferencias.

Apenas salimos de la explicación técnica que la gente de la marca nos dio frente al Audi Forum (una impresionante construcción que la firma montó en los alrededores del aeropuerto de Múnich) el embriagante color rojo de un S6 nos conquistó.

Sin dudarlo pedimos las llaves de este vehículo. Al abrir la puerta entramos en shock. Si bien es cierto a los interiores del A6 no había pero qué ponerles, las aplicaciones de fibra de carbono en el tablero y consola central hacen del S6 un ejemplar único en la industria automotriz.

Los detalles en las costuras de los asientos, el forro del volante y la palanca de velocidades estimulan los sentidos más allá de la vista. El tacto y hasta el aroma se vuelven locos cuando pones el auto en marcha y sientes la necesidad de pisar el acelerador y sujetar el volante.

El toque del S7

La experiencia del S6 elevó nuestras expectativas al máximo, pero era momento de ver si había algo distinto en el S7.

Abrimos la puerta y lo primero que llamó nuestra atención era la ausencia de fibra de carbono.

La combinación de materiales y diseño que Audi utilizó en el sedán no llegó hasta el Sportback, en su lugar los diseñadores volvieron a recurrir a una radical propuesta de madera, que en esta ocasión fue entrelazada con líneas de aluminio que buscan emular la mezcla perfecta entre lujo y deportividad.

Ya con la adrenalina un poco más controlada pusimos atención en el equipamiento y en los detalles de seguridad. Hasta entonces valoramos el impresionante sistema de audio Bang & Olufsen, la pantalla de ocho pulgadas desde donde se manipula todo el infoentretenimiento, donde se proyecta el sistema de navegación. Como auténticos premium estos autos ofrecen toda clase de amenidades, sin olvidar la protección y confort de los ocupantes.

Cual nave espacial, integran de serie radares que les permiten detectar la presencia de otros vehículos, y regular la distancia con respecto a éstos, para controlar la velocidad crucero.

Por seguridad, cuando se circula a menos de 30 kilómetros por hora, en caso de que la computadora perciba riesgo de una colisión inminente, los frenos se activan.

Lo más impresionante de estos súper autos es que todas sus cualidades no los vuelven incómodos, incluso, si fuera posible y necesario usarlos todos los días, como muy pocos deportivos, estos te permitirían disfrutar la experiencia sin una gota de sacrificio.

(Con información de Cristian Moreno)