Audi RS7 está súper dotado

Mientras que Volkswagen Motorsport presentaba el Polo R WRC, hoy campeón del mundial de rallies, a unos metros del Casino de Montecarlo, en el corazón de Mónaco, Audi hacía lo propio, muy cerca de ahí, con el fascinante RS6. Tras desearle toda la suerte a Ogier y cenar con Luis Moya y Carlos Sainz, desarrolladores del imbatible hatckback alemán, regresamos al hotel, donde una sorpresa nos estaba esperando; al tenerla frente a nosotros comenzamos a salivar, sus enormes entradas de aire nos aceleraron el pulso, al imaginar las capacidades de esa hermosa bestia, que se burla, segura de sí misma, de aquellos ingenuos que osan creer que un vehículo de corte familiar no puede ser un súper deportivo.

Por desgracia, poco o nada nos duró el gusto, pues súbitamente despertamos del sueño al recordar que en el mercado mexicano poco se aprecian las vagonetas, a pesar de que estén dotadas de increíbles motores.

Así que, con el corazón roto, subimos a nuestra habitación, con un sentimiento agridulce provocado por la decisión de Audi de fabricar el RS6 exclusivamente con carrocería Avant.

Pasaron muchas semanas y algunos meses antes de que en el Autoshow de Detroit, nuevamente, las pupilas se nos dilataran, tal como nos ocurrió cuando examinábamos con mirada ansiosa el RS6.

Gratamente sorprendidos, apreciamos estupefactos el truco que los alemanes se habían guardado bajo la manga, para competirle a vehículos del tamaño del M6 Gran Coupé o del CLS 63 AMG: ni más ni menos que un RS7, poseedor de la carrocería Sportback.

Como si a los días les hubieran agregado algunas horas para hacerlos más largos, esperamos pacientes el arribo de esta arrogante propuesta a nuestro país, el premio de consolación no estaba muy lejos de lo que el RS6 nos había hecho soñar y, a diferencia de aquel, éste sí había venido a México.

Desde que pudimos abrocharnos el cinturón de seguridad, apenas bajaron el indomable caballo blanco a las puertas del periódico Excélsior, aquel asiento se nos ajustó al cuerpo como guante y ya nos comían las ansias.

Y es que no todos los días se tiene a disposición uno de los motores más emocionantes del Grupo Volkswagen: el V8 4.0L biturbo, al cual la marca de los cuatro aros es capaz de exprimirle 560 caballos de fuerza.

El primer reto, obviamente, fue constatar que sólo había que recargar el pie en el acelerador para disponer de brutales 516 libras pie de torque.

Apenas tuvimos pista libre pisamos con decisión el acelerador. Si el Doc. Brown, de Volver al Futuro, nos hubiera visto definitivamente hubiera considerado montar este motor en el Delorean, lo cual le hubiera evitado muchos problemas, pues su respuesta nos hizo sentir como si estuviéramos a punto de viajar en el tiempo.

Y aunque no teníamos a nuestra disposición el Launch Control de Porsche, que te permite hacer arrancadas perfectas, lo cierto es que con la tracción integral quattro nos bastó, pues no sólo desde la aceleración pudimos traccionar con solvencia, sino que alargamos la experiencia para hacerlo de forma permanente, pues siempre que aceleramos encontramos una respuesta perfecta que nos evitó patinar el carro cuando llegamos a entusiasmarnos con el acelerador.

Para que se den una idea de los alcances de su aceleración, a pesar de sus dimensiones, con poco más de cinco metros de largo, 500 litros de cajuela y casi dos toneladas a cuestas, la marca ha fijado el 0 a 100 en exactamente el mismo tiempo que Chevrolet para el Corvette Stingray: 3.9 segundos.

El aplomo de este bólido, que desafía en todos los sentidos a la física, sólo es posible gracias al derroche de asistencias, controles y sistemas electrónicos, que complementan a una mecánica privilegiada, toda la farmacia incluida presume, suspensión adaptativa, diferencial deportivo para el eje trasero, discos autoventilados prácticamente del tamaño de LPs, entre otras cosas.

Habiendo dejado la modestia para equipar a otros vehículos, a bordo del RS7 también es posible regular la puesta a punto, para enfatizar la deportividad de su comportamiento o, si es necesario, desconectar cuatro de sus ocho cilindros gracias al sistema COD (Cylinder On Demand), lo cual es muy útil cuando el pesado tránsito nos atrapa y prácticamente parados buscamos mitigar los consumos de combustible, una opción inusual en vehículos de estas prestaciones, que en su mayoría se conforman con el sistema Start&Stop, también incluido en este Audi. Por imagen, se escucha poco rimbombante que la transmisión a la cual esté acoplado este sofisticado motor no sea una de doble embrague, sin embargo lo cierto es que la rapidez con la que esta caja gestiona las ocho velocidades no nos dejó tiempo ni para inconformarnos.

Afortunadamente, el derroche de cualidades no termina ahí, pues entre más nos enamorábamos de su encantador manejo más botones encontrábamos para descubrir algo nuevo, así que luego de una última pieza con la sinfonía que produce el sonido del motor nos dejamos seducir unos instantes por la piel, la fibra de carbono, los implantes metálicos y las costuras presentes en varios detalles del habitáculo.

Conoce a fondo el Audi RS7:

Motor: V8 4.0L biturbo

Potencia hp/rpm: 560/5,700

Torque lb.-pie/rpm: 516/1,750

Tracción: Quattro

Velocidad máxima: 250 km/h

0 a 100 km/h: 3.9 segundos

Asientos: Forrados en piel con la leyenda RS grabada y ajuste eléctrico.

Volante: Forrado en piel, multifunción, con paletas de cambio.

Entretenimiento: Radio AM/ FM, CD, MP3, USB, bluetooth, pantalla a color de siete pulgadas, sistema de sonido BOSE, utilidad de mando MMI.

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cabeza para conductor y pasajero.

Cinturones: Cuatro de tres puntos.

Frenos: De disco con ABS.

Otros sistemas: Control electrónico de estabilidad, control de presión de neumáticos, aviso de abandono de carril.

Precio: 1,859,000 pesos es el precio del RS 7 Sportback en nuestro país, uno de los modelos más deportivos que ha desarrollado la firma de los cuatro aros.

Recorre con nosotros la travesía Guanajuato-Canadá en el Mazda3 Tour:

Este es el reporte más reciente del Mazda3 Tour:

Más contenido de Audi que no debes perderte:

Audi TT Offroad Concept viene a quitarte el sueño

La historia detrás de Audi

El Audi S7 es un presumido

Este R8 V10 es un pecaminoso

Audi TT nos muestra su nueva cara

Conoce la primera tablet hecha por Audi.

¿Cómo se ve el motor de un Audi R8 a la máxima potencia? Checa el vídeo aquí.

Dale un vistazo a las impresionantes luces enjambre de Audi.