Audi RS 5 Sportback, prueba de manejo: es fiel a su especie

Muy probablemente el nuevo Audi RS 5 Sportback, ése que podría ser catalogado como el más galán de la familia RS, hoy es el representante más puro y fiel de ésta filosofía que nació en la década de los noventa y que, contrario a lo que muchos podrían pensar, no sólo se enfoca en prestaciones deportivas sino que también incorpora versatilidad para compartir a más de dos las emociones de un deportivo de altas prestaciones.

Cuando Audi se abocó en la misión de desarrollar coches que le dieran a la marca algo distinto a lo que solía encontrarse en la mayoría de los deportivos de aquella época, asumió riesgos importantes y se puso a trabajar en colaboración con Porsche para desarrollar una propuesta irresistible, una que fuera más allá de la carrocería tipo vagoneta de aquel legendario Audi RS2 la cual parecía no corresponder con las prestaciones que era capaz de ofrecer.

Casi 30 años después y en un mundo muy distinto al que vio nacer al primer RS2, estamos a bordo del RS5 Sportback 2022, donde se respira un olor muy particular, uno a gasolina, a velocidad y a materiales especiales que delatan la rabia de un auto que sabe volar sobre el asfalto.

La fibra de carbono expuesta, montada sobre el tablero, la piel Nappa con patrón de panal perforada por costuras que hacen contraste con los asientos, la alcantara y el corte del volante, junto a todas las aplicaciones metálicas, gritan que no debemos dejarnos confundir por sus cuatro puertas o por el amplio espacio de la cajuela, ni siquiera por la suspensión que en cuanto echamos a andar el motor V6 de 450 caballos de fuerza, nos ofreció una experiencia confortable que bien podría ser la de una SUV.

La denominación Sportback es el cómplice perfecto para que este deportivo enfatice algo que pocos vehículos con 442 libras-pie de torque, realmente trabajan: la practicidad, versatilidad y capacidad de transformarse en un auto familiar cuando las necesidades de quien conduce así lo demanden.

Suena paradójico pero, gracias a la electrónica, hoy es posible convertir este Audi de un feroz bólido que puede ir de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos, en un tierno corderito, únicamente apretando el botón de la felicidad, identificado con las letras RS, que sirve para modificar la puesta del auto e ir del modo más irreverente y dinámico a un formato que presume ser cómodo e incluso eficiente, gracias al sistema Drive Select.

A las modificaciones estéticas que la más reciente actualización de este bólido introdujo, se les debe un look más robusto y agresivo, uno que viene acompañado de un comportamiento el cual entrega una aceleración emocionante, una que te provocará mariposas en el estómago, y a pesar de que ya no tiene aquel encantador V8 aspirado natural que lo impulsaba en el pasado, su ronroneo te sigue erizando la piel, cabe destacar que cuando atacas con decisión el acelerador el petardeo que provocan los cambios de marcha dibujarán una sonrisa en tu rostro, una experiencia que saca lo mejor del trabajo que hace la caja automática de ocho velocidades preparada para gestionar los atributos del motor 2.9 litros twinturbo.

Al trabajo de la rigidez estructural, que lo hace un auto más confiable; de la tracción quattro, que también se ha calibrado para enfatizar el desempeño RS mejorando significativamente el agarre, que lo hizo bueno en rectas y sorprendente en curvas, se le debe agradecer también que el auto pueda darle más empuje a un eje que a otro para brindar una experiencia más deportiva, permitiendo que, por momentos, incluso tengamos un auto de tracción trasera, para cuando las condiciones, todas las ayudas electrónicas y las capacidades del conductor lo permitan.

Brilla el particular comportamiento de una suspensión que se calibra de acuerdo a las condiciones del camino y de la conducción, así como el diferencial deportivo, que te permite llevar aún más lejos el límite de este bólido.

Durante los recorridos que hicimos a bordo de este lobo con piel de oveja, tanto en la carretera federal que conecta a la Ciudad de México con Cuernavaca como en la autopista, el desempeño del sistema de frenos estuvo por encima de lo que esperábamos pues, a pesar de que fuimos inclementes con él, en ningún momento mostró signos de fatiga.

Sus enormes rines son de 20 pulgadas y, además de un look encantador, incentivan un comportamiento impresionante.

Con la sinfonía que nos brindó el motor durante nuestro tiempo a bordo de este gran auto, el cual por cierto se planta como felino, tardamos mucho en en encender el estéreo Bang & Olufsen, sin embargo, cuando lo hicimos la experiencia fue grata y estuvo al nivel del sistema de infoentretenimiento, que cuenta con una pantalla táctil de más de 10 pulgadas para manipular todos los sistemas del auto, así como de un tablero digital (virtual cockpit) que pone a este auto a la vanguardia y te permite configurar a tu gusto lo que está detrás del volante.

Por si el auto y su fórmula todo en uno, honesta y que te deja saber en todo momento en dónde estás parado, aún no te hubieran vuelto loco y todavía no sintieras esos deseos incontrolables por llevártelo a casa, la firma alemana ha incluido una garantía de hasta 5 años en la que todo está incluido para que por lo único por lo que te preocupes sea por disfrutar tu auto.

Un sueño hecho realidad, uno de esos autos con porte de coupé que se mueven como auto de carreras, que puedes disfrutar tanto en carretera como en el día a día.

AUDI RS 5 SPORTBACK

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: V6 2.9 litros turbocargado.

POTENCIA HP/RPM: 450/5,700

TORQUE LB.-PIE/RPM: 442/1,900

TRACCIÓN: Integral Quattro.

TRANSMISIÓN: Automática Tiptronic de 8 velocidades.

CONSUMO COMBINADO: 11.5 km

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de cabeza.

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

FRENOS: De disco de alto desempeño con ABS.

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, asistente de arranque y de estacionamiento, aviso de cambio de carril involuntario, cámara de reversa, monitoreo de presión de neumáticos, control crucero adaptativo.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Deportivos forrados en piel Nappa con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.

VOLANTE: Deportivo forrado en piel, multifunción, ajustable, con calefacción y paletas de cambio.

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de audio Bang & Olufsen, navegación satelital.

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de tres zonas, pedales de aluminio, faros Matrix LED, emblemas RS, calaveras LED con intermitentes dinámicas,

fascias RS, rines de aleación de 20 pulgadas, techo de cristal panorámico, spoiler trasero.

PRECIO:

$1,709,900.