Audi R8, el arte hecho auto

Heredero de uno de los nombres más queridos en Ingolstadt, el Audi R8 es un súper deportivo apasionante, una obra de arte esculpida en aluminio impulsada por un poderoso motor V10 5.2 litros.

En 2000 la firma de los cuatro aros llegó a las 24 Horas de Le Mans con una temporada de experiencia en el mundo de las carreras de resistencia y con un auto que aspiraba a la victoria.

Así, el 18 de julio de ese año comenzó una de las dinastías más impresionantes del deporte motor, una que ha llevado a la firma alemana a ganar 12 de las últimas 14 competencias en Le Mans, cinco de ellas de la mano del R8.

En 2003 Audi llevó al Salón de Frankfurt el Le Mans quattro, un deportivo conceptual, que adelantó las formas de un futuro coupé de altas prestaciones, que se colocaría por encima del TT.

Cuatro años más tarde la casa de los cuatro aros presentó el R8 de producción, un auto que destacaba por su estética, muy apegada al concept car de Frankfurt, así como por la aplicación lateral de fibra de carbono.

El motor de este vehículo era un V8 4.2 litros que generaba 420 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una automática R-Tronic de seis cambios, ambas transmitían la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema quattro.

Un año más tarde se agregó el potente motor V10 5.2 litros, heredado del Lamborghini Gallardo LP560- 4, que generaba 525 caballos de fuerza.

Estos modelos fueron acompañados por la versión convertible, denominada Spyder.

Con el transcurso de los años Audi comenzó a lanzar ediciones especiales, concept cars e incluso una serie limitada a 333 unidades nombrada GT, con menor peso, más potencia y un kit aerodinámico especial.

En 2012 en el Salón de París apareció el facelift de este modelo, que, entre otras mejoras, incorporó una nueva parrilla, luces de LED de iluminación diurna de tubo, una nueva transmisión S tronic de siete velocidades, suspensión magnética adaptativa, sistema de sonido Bang&Olufsen y la opción de incluír más cuero en la tapicería del interior.

También apareció la variante V10 plus, que tuvimos a prueba esta semana en Atracción.

Disponible únicamente en la variante coupé, en él Audi presume lo mejor de sus acabados y equipamiento comenzando por un spoiler frontal de fibra de carbono, mismo material que se utiliza en las tomas de aire del motor, el difusor trasero y el revestimiento del motor.

El peso del vehículo es de 1.5 toneladas, mientras que el propulsor V10 5.2 litros aumenta su potencia a 525 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torque, unido a la transmisión automática S tronic, con paletas de cambios en el volante y sistema de tracción quattro.

El compartimiento del motor es iluminado en la noche por dos tiras de luces de LED, que resaltan la belleza el orgullo de Audi por este propulsor.

Por dentro destacan los enormes asientos de cubo, con ajuste eléctrico de soportes laterales del cuerpo y las piernas. El volante está forrado en alcántara para garantizar que el piloto siempre tenga el mejor agarre, así como pedales de aluminio con insertos de goma.

Audi tiene en el R8 una obra de la ingeniería, un vehículo pasional, lleno de emoción y adrenalina.

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