Audi Q7 tan ligera y ágil como la soñaste

Muchos pensarán que con este clima bastaron unos kilómetros para realizar nuestra sesión fotográfica, sin embargo todo lo hecho por Audi para desarrollar la nueva Q7, nos impulsó a ir más lejos.

Principalmete fueron tres contactos los que nos permitieron darnos cuenta qué tanto hizo la marca de los cuatros aros para renovar su camioneta más grande.

En primera instancia, pudimos conducirla a través de los alpes suizos, donde los caminos y temperaturas nos dejaron sentir un vehículo ligero y bien dotado, lleno de avances tecnológicos y asistencias a la conducción dignas del primer mundo.

Foto: Manuel Hollenbach / Audi

Nuestra segunda oportunidad la vivimos en Centroamérica, en las carreteras de Panamá, que nos condujeron hasta los bosques que rodean al Parque Nacional Arcos de Campana. Ahí, fue el confort de un vehículo alto y una suspensión lista para enfrentar cualquier adversidad lo que brilló por sobre otras cosas.

Sin embargo, la prueba final no podíamos hacerla fuera de México, pues queríamos estar seguros que lo que habíamos vivido no era un espejismo. 

Audi de México nos proporcionó una camioneta que por fuera lucía prácticamente igual a la que manejamos en Suiza, primera prueba superada. A pesar del color blanco, que la hace lucir más sobria, los faros y parrilla de este enorme vehículo, le proporcionan una personalidad muy particular.

La evolución de su diseño la hacen verse más como un Sportback que como una camioneta. Seguramente una desgracia para quienes gustan de llamar la atención con enormes camionetas, más cargadas a la cultura americana que a la europea, pero una fortuna para quienes privilegian el manejo ágil y con espíritu deportivo.

La tracción quattro fue una de las cosas que más apreciamos a bordo, pues tanto en las cerradas curvas de la autopista, como en los maltratados caminos del estado de Morelos, esta tracción nos permitió movernos de forma segura, sin que las llantas dejarán de trabajar por falta de adherencia.

Foto: Audi

Se puso a dieta

Los 350 kilogramos que la marca alemana promete haber quitado de este vehículo se sienten en cuanto se pisa el acelerador, pues con un motor turbocargado 3.0 litros, los 333 caballos de fuerza aceleran de forma contundente. 

Es importante decir que, a pesar de que la sobrealimentación de las motorizaciones de la Q7, corren a cargo de turbocargadores el retardo esperado es prácticamente inexistente y el empuje de las 325 libras pie de torque es generoso.

Aunque otras marcas se resisten, en el caso de Audi el bloque del motor no es otro que un V6, así que ni pensar en los sedientos V8 que para la marca de los cuatro aros, han quedado en el pasado, al menos a bordo de la Q7.

Como ya se ha hecho costumbre a bordo de los vehículos de esta marca , los acabados y calidad de los materiales presumen una calidad superior, que a primera vista dejan ver las aspiraciones premium de la firma.

Aunque extrañamos un control crucero más avanzado, que nos permitiera atravesar la autopista Siglo XXI respetando los rigurosos límites de velocidad de Puebla, sin tener que regular la distancia con los vehículos que nos íbamos encontrando por nuestra propia cuenta, lo cierto es que la Q7 que tuvimos a prueba contaba con otras comodidades como una transmisión automática de ocho cambios y un sistema que nos permitía regular la puesta a punto para hacerla más deportiva o confortable, según nuestras necesidades.

Foto: Audi

La interfaz ha evolucionado significativamente y presume el nuevo sistema de infoentretenimiento que la marca estrenó en el TT, así que desde el sistema de audio hasta el de navegación tenemos una propuesta mejorada.

Tal vez lo único que nos sigue pareciendo una gran área de oportunidad es la comodidad de la tercera fila de asientos que aún nos queda a deber.