#Prueba360 Audi Q5 Sportback: orgullo mexicano

Audi está celebrando 25 años de su llegada a México, un cuarto de siglo que la ha posicionado como una de las tres marcas premium con mejores ventas en nuestro país, además de ser el lugar en el que fabrica la Q5 para todo el mundo desde 2016. 

Y no es una coincidencia que para celebrar esta importante fecha, nuestra portada se engalane con esta camioneta, la Q5 en su versión Sportback, un diseño inspirado en el de los coupés de la marca, que se integró a la gama de productos justo hace unos meses con el arribo de la actualización de la segunda generación de este crossover. 

Primero la conocimos en una transmisión en línea mundial, donde la firma de los cuatro aros presumió su nueva creación, en donde destacaba esta marcada caída trasera y lo bien integrado de todo el diseño, donde nos presumió un nuevo frontal, más afilado y atractivo, con nueva iluminación Matrix LED y calaveras OLED. 

Tuvimos que esperar algunos meses, pero al fin pudimos ponerle las manos encima a esta camioneta y desde el primer momento que llegó al estacionamiento de nuestra redacción nos sorprendió lo poderosa que se ve en vivo. 

Esa pequeña caída en la parte posterior hace un mundo de diferencia con la Q5 normal, pues esta Sportback pierde la silueta total de camioneta, para adoptar más la de un coche grande, el look pierde peso y gana mucho en presencia. 

Además, los elementos decorativos del paquete S Line, que incluye una buena cantidad de acabados color aluminio, rines de 19 pulgadas, asientos con soportes laterales e incluso, un volante específico, incrementan esta sensación de estar en un vehículo listo para retar cualquier camino. 

Así que ni tardos, ni perezosos, tomamos el sensor de encendido, lo guardamos en el bolsillo del pantalón y nos arrancamos hacia la Hacienda Santo Cristo, en Atlixco, Puebla, para llegar a la hora de la comida por unas chalupitas y unos chiles en nogada. Una de las primeras cosas que llaman la atención, es que la visibilidad en el medallón trasero no es tan diferente a la de la versión normal de la Q5, a pesar de la nueva inclinación de la parte trasera. 

En general tenemos un muy buen campo de visión en todos los ángulos. La posición de manejo es cómoda y con los ajustes eléctricos del asiento, encontramos rápidamente un acomodo perfecto, al que sólo le resta colocar el volante S Line también a la altura correcta, para comenzar la marcha. 

Nuestra acompañante descubre que no trae el cable de su smartphone para poder conectar su teléfono al sistema de infoentretenimiento, pero en esta actualización el sistema MMI ya cuenta con conectividad inalámbrica para los espejos en la pantalla multimedia Apple CarPlay y Android Auto, así que la música, y el mapa para llegar, están listos. Además, con el cargador por inducción, colocado en la consola central, podemos mantener en un buen nivel la batería del celular, mientras el sistema de audio Bang & Olufsen, nos deja disfrutar de la playlist con una gran calidad de audio. 

Los kilómetros en la ciudad nos recuerdan el buen confort de la suspensión de este crossover, que filtra perfectamente el dañado asfalto que encontramos en la salida de la Ciudad de México hacia Puebla, y también la insonorización del habitáculo ayuda a tener un camino más relajado, en medio de este caos de claxonazos y camiones. 

UN AS DEL CAMINO 

Uno de los caminos que más nos gusta en esta redacción es la autopista que une a la capital del país con Puebla, un lugar que pone retos muy interesantes a los vehículos, desde un largo ascenso, curvas rápidas, otras más cerradas, frenadas fuertes, zonas de buena aceleración, así como uno de los paisajes de montaña más bellos del país. 

Justo aquí es donde la Q5 Sportback deja de lado los buenos modales, para convertirse en una atleta de alto rendimiento, apoyada por el buen empuje de su motor 2.0 litros turbocargado, que genera 249 caballos de fuerza y 272 libras-pie de fuerza, que se gestionan de muy buena forma mediante una caja automática de doble embrague S tronic de siete velocidades, encargada de mover ambos ejes de esta camioneta mediante el famoso sistema de tracción integral Quattro. 

Todo este conjunto nos permite viajar a muy buena velocidad e, incluso, a retar un poco a la física en las curvas, pues esta Q5 pesa 2.1 toneladas y mide 1.60 metros de alto, pero se conduce como si fuera un sedán compacto, siempre bien puesta en el piso, estable en las curvas, lista por si le quieres exigir más. 

Todo ello respaldado por un poderoso sistema de frenos de disco con ABS, que respondió a la perfección cuando requerimos de su servicio, y el control electrónico de estabilidad, que es una parte importante de por qué podemos ir a tan buena velocidad en las curvas. 

Además, los modos de manejo nos dejan ir de un coche enfocado en ser muy eficiente, a uno más deportivo, donde los amortiguadores magnéticos se ponen más rígidos, el motor revoluciona más rápido y la dirección también se endurece, para entregarnos muy buenas sensaciones de manejo. 

Tan buenas que estábamos pensando seriamente en pedir la comida para llevar y regresar a la carretera. 

Llegando a esta hacienda enfrentamos un largo camino empedrado, quizás uno de los principales dolores de cabeza para cualquier conductor, pues el ruido y el rebote que generan en cualquier vehículo es muy molesto, pero de nuevo esta Q5 supo cómo filtrarlo muy bien y dejarnos llegar a nuestro destino con una gran sonrisa.

 En general, estas nuevas camionetas coupé no tienen cambios mecánicos o de plataforma con sus hermanas estilo SUV, pero con ese simple cambio visual, la experiencia de tener uno de estos vehículos cambia por completo, sobre todo, si lo atavias con elementos como los que brindan los Audi S Line.

AUDI Q5 SPORTBACK

FICHA TÉCNICA

TIPO: L4 2.0 litros turbo con tecnología Mild Hybrid. 

POTENCIA HP/RPM: 249/5,000 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 272/1,600 TRACCIÓN: Integral Quattro. 

TRANSMISIÓN: Automática S tronic de 7 velocidades. CONSUMO COMBINADO: 12.8 km/l.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de cabeza. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, asistente de estacionamiento, sensores traseros y delanteros, asistente de arranque en pendientes, cámara de reversa, limitador de velocidad, monitoreo de presión de neumáticos.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Deportivos forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible. VOLANTE: Deportivo forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, sistema de sonido Bang & Olufsen. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de 3 zonas, rieles de carga en el techo, rines de aluminio de 19”, pedales y apoyapies en acero inoxidable, techo panorámico.

PRECIO: $1,274,900