Audi Q3 Sportback conócela antes que nadie

BASEL, Suiza.- La larga historia del automóvil está sufriendo una revolución, que reconfigura la oferta en las agencias de todo el mundo; la causa es la tremenda popularidad de las camionetas que se eleva como la espuma, así como el afán de los ingenieros y diseñadores automotrices que no quieren que sus SUV parezcan ni aburridas ni débiles. Así que las categorías se están multiplicando y Audi usa el diseño para diferenciar y hacer más apetecibles sus nuevas versiones.

Con el objetivo de saber qué tan bien se movía la Q3 Sportback, que en las fotos luce fantástica, cruzamos el Atlántico y nos internamos a la región conocida como Schwarzwald (en español Selva Negra), al suroeste de Alemania, un punto geográfico en el que coinciden Alemania-Suiza-Francia y donde las cerradas curvas ciegas y pronunciados cambios de elevación de las carreteras, rodeadas de densos bosques de abetos, nos sirvieron de sinodales para poner a prueba esta camioneta compacta con caída coupé.

Prácticamente con las mismas dimensiones de la Q3, salvo por la caída del medallón trasero, que supone una pérdida de espacio en el techo para los pasajeros de la segunda fila de asientos y algo menos de cajuela, la Sportback tiene el mismo frente geométrico y filoso de su melliza. Así que sin voltear a ver la parrilla, con la cámara encendida y la curiosidad a tope caminamos lentamente hacia la cajuela para llevarnos una grata sorpresa, pues descubrimos que, es igual, pero no es lo mismo.

Las similitudes con la Q8 llegan a borbotones y la fuerte personalidad de esta versión le dará los argumentos necesarios para atraer a clientes mucho más deseosos de un vehículo que llama la atención y roba la mirada a su paso con líneas tensas que evocan una marcada musculatura.

Manteniendo las virtudes de una SUV, la carrocería de la Sportback nos remite a un auto más deportivo, más hatchback y más dinámico, y para enfatizar este toque en la parte superior del medallón el alerón que sirve para mejorar la aerodinámica de esta camioneta hace un perfecto contraste con la caída de la superficie acristalada.

Nos encantó la preparación que le han dado a cada detalle de la carrocería, así como los contrastes y empalmes de colores con los que han jugado los diseñadores, como en una de las combinaciones donde el enorme logotipo de los cuatro aros fue pintado en color negro y montado sobre una parrilla del mismo color ºpara darle un toque de tuning al auto de serie. En otras ejecuciones se juega con los colores de los marcos de las entradas de aire o con el bisel de la parrilla.

Vale la pena recordar que Audi es una de las marcas que más han invertido en la personalización de sus vehículos, así que con todas estas opciones se pueden lograr autos tan particulares como la personalidad de cada cliente.

A rodar se ha dicho

Ya éramos los últimos del grupo y había que ir a retar el camino para completar la agenda, así que en cuanto pudimos encendimos el auto y pisamos con decisión el acelerador. La firma alemana ha puesto tres motorizaciones distintas bajo el cofre de esta camioneta, pero tratando de apegarnos lo más posible a la versión que llegará muy pronto a nuestro país dejamos los motores diesel y los mild-hybrid para los europeos y arrancamos uno de cuatro cilindros 2.0 litros impulsado por gasolina y con 230 caballos de fuerza que nos hicieron sentir como niños en Disneylandia cada que encontrábamos la libertad de pisar el acelerador.

Había opciones con tracciones frontales e integrales quattro, pero la nuestra era la que ponía a trabajar las cuatro ruedas, por lo que de inmediato nos transmitió sensaciones de manejo precisas, dignas de un auto de refinado y capaz de sortear cualquier trazo sin perder el camino, como si fuéramos sobre rieles.

Nunca tuvimos que corregir el trazo, pues, a pesar de que la dirección era cómoda, su comportamiento era rápido y tendía a ser deportivo, tal como la suspensión, así que si se calculaba bien la velocidad con la que se entraba a la curva, el auto hacía el resto del trabajo con aplomo y agilidad.

Suponemos que toda la farmacia de equipamiento que nos presumieron allá no llegará tal cual a México, sin embargo, el habitáculo muestra una atractiva combinación de pantallas con materiales de buena calidad y una perfección en los ensambles muy característica de las marcas alemanas.

Ficha técnica 

Audi Q3 Sportback
45 TFSI

Motor: 2.0L turbocargado

Potencia hp/rpm: 230/5,000 - 6,700

Torque lb.-pie/rpm: 258/1,500 - 4,400

Transmisión: Automática 7 vels. de doble embrague con modo manual.

Tracción: Total quattro

Aceleración 0 a 100 km/h: 6.5 segundos

Vel. máxima: 233 km/h

Frenos: De disco con ABS.

Bolsas de aire: Frontales y laterales, de ventana para conductor y pasajero.