Audi A3 tiene líneas seductoras

Su resto. Audi no escatimó en absolutamente nada a la hora de renovar uno de sus vehículos más emblemáticos y populares, el A3, y se nota, pues con sólo verlo es evidente ver el empeño que pusieron en diseñar líneas capaces de levantar suspiros y conquistar corazones.

Pero el trabajo no terminó ahí, para fortuna de quienes gustan de conducir, los ingenieros alemanes no se limitaron en hacer sólo un auto bonito toda vez qué, la evolución reformó hasta las mismas entrañas de la tercera generación de este Audi, para ofrecer una experiencia de conducción placentera.

Detrás de lo que vemos, hay toda una revolución tecnológica denominada como Audi Ultra que contempla, entre otras cosas, la sustitución de los materiales con los que es construida la tercera generación del A3 por unos más resistentes y ligeros, con la finalidad de hacerlo más seguro y eficiente. En parte gracias al uso de materiales como el aluminio, tal y como ocurre en los exponentes más lujosos de la casa de Ingolstadt, este nuevo hatchback es hasta 80 kilogramos más ligero que su antecesor, lo cual le confiere características dinámicas muy particulares.

Por paradójico que parezca, Audi nos prometió que con estos cambios también había logrado hacer un auto más deportivo y para comprobarlo lo sacamos a pasear por las calles de la Ciudad de México, aunque ya encaminados y llenos de entusiasmo fuimos a parar a la autopista que nos lleva a Puebla.

Como ya habíamos probado el motor 1.4 litros turbocargado de 122 caballos de fuerza en el lanzamiento, al subirnos a la versión S Line que teníamos a nuestra disposición los 180 caballos nos hicieron sentir en un auto completamente distinto, si bien no en el proceso de aceleración pues el motor 1.4 litros lo hace realmente bien, sí a la hora de rebasar y, sobre todo, cuando la aguja del velocímetro ya estaba por encima de los límites de velocidad. Cabe destacar el buen comportamiento de la transmisión S-Tronic de 7 velocidades, que es posible manipular desde los controles ubicados detrás del volante, para tratar de emular a un auto de carreras.

La tecnología de los turbocargadores, vinculada con la inyección directa de combustible, nos permitió encontrar empuje desde muy bajas revoluciones, dándole sentido a las 184.39 libras pie de torque que anuncia la ficha técnica de esta motorización, más que suficientes a la hora de mover un auto de alrededor de 1,200 kilogramos.

Audi había cumplido su promesa de entregarnos un auto más deportivo, pero aún había más. Nos encontramos con una grata sorpresa justo en el momento en el que comenzamos a probar las distintas configuraciones de la puesta a punto del auto, que se pueden modificar gracias al sistema drive select, con el que sentimos que podíamos tener cuatro carros en uno, gracias a opciones que varían de la siguiente forma: mientras una privilegia el ahorro de combustible, otra se orientan hacia el confort, la deportividad o nuestras preferencias personales de manejo, regulando el comportamiento del motor, la transmisión, y en algunos casos la dirección, los amortiguadores y el diferencial deportivo.

De esta forma podemos sortear tanto baches y topes, como congestionamientos viales y la autopista con un mismo A3.

Una serie de desniveles en el asfalto, justo en la salida hacia la autopista a Puebla, nos hicieron sentir en un rodeo, poniendo a prueba la suspensión del auto y nuestra paciencia, pero gracias al comportamiento del auto debemos reconocer que la experiencia fue más llevadera.

Paramos por un momento y le dimos una vuelta a nuestra montura para deleitarnos con su figura y los detalles de buen gusto que encontramos en la parrilla, los faros y hasta en la salida de los escapes. Tras una dosis de inspiración volvimos a ponernos al volante, agradeciendo no sólo la calidad de los materiales al interior sino también la incorporación de aplicaciones metálicas y piel, así como de superficies suaves al tacto.

Saltaron a nuestra vista detalles del equipamiento como la pantalla vinculada con la interfaz del sistema de infoentretenimiento y los controles al volante, sin dejar de lado el sistema de audio Bang&Olufsen, que antes sólo se acostumbraba ver en autos más grandes, mismos que por un instante nos hicieron sentir en un auto más grande y lujoso y no en un hatchback deportivo.

No se queda atrás la seguridad, que va desde los sistemas que integra el auto, hasta la construcción de la carrocería, en la cual se emplea acero de alta resistencia.

Definitivamente, la plataforma que estrena este A3 es una joya digna de presumirse y la marca de los cuatro aros ha hecho una gran labor para dejar en claro su liderazgo dentro y fuera del grupo Volkswagen.

»» Especificaciones del Audi A3:

Motor: L4 1.8L turbo

Potencia hp/rpm: 180/5,100

Torque Lib.-pie/rpm: 184/1,250

Transmisión: S tronic 7 velocidades.

Tracción: Delantera

Velocidad máxima: 232 km/h

0 a 100 km/h: 7.2 segundos

»» Equipamiento:

Asientos: Deportivos, forrados en piel y tela con ajuste manual

Volante: Forrado en piel, deportivo, recortado en la parte inferior, con controles de audio, computadora de viaje y manos libres, paletas de cambios

Entretenimiento: AM-FM, CD, MP3, auxiliar, USB, sistema MMI, navegador, pantalla a color

»» Seguridad:

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina para las dos filas, de rodilla para el conductor.

Cinturones: 5 de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de frenado

El precio de la versión más accesible del A3 es de 332 mil 500 pesos.

Cifras que debes conocer:

»» 5 versiones del A3 se ofrecen en nuestro país, dos con el motor 1.4 litros y tres con la motorización 1.8 TFSI a tu gusto.

»» 2 transmisiones se ofrecen con este vehículo, una manual de seis velocidades y una automática de siete cambios.

»» 7.2 segundos son suficientes para ir de cero a cien kilómetros en la versión.