Así es la Ram 1500 TRX, la pick up más poderosa de la historia

Hace 100 años, cuando el mundo de las pick ups estaba comenzando, nadie imaginaba que estos vehículos creados para el trabajo pesado iban a llegar al nivel de sofisticación y poder que tienen hoy en día, el mejor ejemplo es la nueva Ram 1500 TRX.

Si bien Ford llevó a estos vehículos a un nuevo nivel en 2009 con el lanzamiento de la F-150 Raptor, hoy Ram hace lo propio y no sólo nos pone ante un vehículo capaz de ir a altas velocidades en terrenos fuera del asfalto, si no que lo hace con mucho estilo al colocar una poderosa variante del V8 Hemi, que genera 702 caballos de fuerza.

La firma del carnero ya había probado las altas prestaciones en este modelo hace 16 años con el lanzamiento de la Ram SRT-10, que montaba el motor de 10 cilindros del Viper y generaba 500 hp, una camioneta descomunal para esa época.

El éxito de las versiones Hellcat de Dodge y la Trackhawk de Jeep, han llevado a los ingenieros de FCA a trabajar a fondo en otro muscle car de época, que por supuesto arribará al mercado mexicano.

La Ram TRX cuenta con una plataforma totalmente nueva, derivada de la de la Ram 1500 actual, que agrega más aceros de alta resistencia, para incrementar la rigidez estructural y reducir la torsión, lo que se traduce en un vehículo más estable. También se incorporó una nueva suspensión con amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de 2.5 pulgadas, basados en los que utilizan vehículos como las Trophy Trucks de la Baja 1000, que tienen una mayor disipación del calor y permiten un mejor control de esta mole a altas velocidades.

Los brazos de la suspensión y de control son nuevos y están fabricados en aluminio forjado, para aumentar la resistencia y el manejo, mientras que equipa un eje sólido trasero Dana 60 y una relación de 3.55, con bujes flotantes y amortiguador para saltos que permite mejorar la tracción y el control sobre superficies irregulares.

El poderoso motor V8 6.2 litros supercargado es alimentado de aire mediante una toma en la parrilla y otra en la parte superior del cofre, para poder generar esos 702 hp y 650 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de 8 velocidades, calibrada especialmente para soportar este poder y para poder mover a un vehículo de este tonelaje a una velocidad de hasta 190 kilómetros por hora.

Con ello el 0 a 100 km/h se consigue en poco más de en 4.5 segundos; el 0 a 160 km/h en 10.5 segundos y el cuarto de milla se completa en 12.9 segundos a una velocidad de 174 km/h.

Estéticamente nos encontramos ante una 1500 con una imagen más poderosa (sí, era posible) con salpicaderas más anchas, unas enormes llantas Goodyear Wrangler Territory 325/65 R18 All-Terrain, con un diámetro de 35 pulgadas (88.9 centímetros) desarrolladas específicamente para esta pick up, y que son un claro reto de Goodyear a las BFGoodrich que monta la Raptor.

La electrónica nos permitirá tener cinco modos de manejo para el asfalto: Auto, Sport, Tow, Snow y Custom. En todos ellos el software calibra de manera separada el sistema de tracción, la respuesta del acelerador, la transmisión, las levas, la suspensión y dirección eléctrica, así como el control de deslizamiento activo que evita el atascamiento y el deslizamiento excesivo de adelante hacia atrás.

Mientras que en el offroad se pueden elegir tres configuraciones: Lodo/Arena, Roca y Baja, este último es el que desata todo el poder y rendimiento de la Ram 1500 TRX, pues es sobre estos terrenos de tierra o arena firme, donde encuentra su elemento natural, igual que los imponentes bólidos de la Baja 1000.

Más de 100 sistemas de seguridad, la primera aplicación de los Drive Modes y las Off Road Pages desde la enorme pantalla de la consola central y un interior ataviado con el máximo lujo y deportividad, cierran un vehículo completo por donde quiera que se le vea, la pick up más potente de la historia y una camioneta que trascenderá las décadas.