Alfa Romeo revive a su clásico Spider

El Alfa Romeo Spider marcó una gran época para la firma italiana al ser un éxito en los pisos de venta en 1966. Casi cinco décadas después, ésta decidió regresar a la vida su roadster más famoso, tomando como base uno de los conceptos diseñados por Pininfarina, el 2ettottanta.

A principios de año, Alfa Romeo anunció que compartiría la siguiente plataforma del Mazda MX-5 para dar vida a un nuevo deportivo biplaza en 2015.

Al compartir la mesa de trabajo, se esperaría que estos vehículos tengan una cantidad grande de similitudes, sin embargo el grupo liderado por el diseñador Marco Tentone, que participó en la creación del Maseratti Ghibli, tiene otra idea en la mente: el concepto 2ettottanta presentado en 2010 por Pininfarina, vehículo que rinde tributo al Duetto, primera colaboración de esta firma de diseño con Alfa Romeo en los años 60.

Amor, paz y mucho rock and roll

En la década de los 60, la moda de los hippies que recorrían el mundo en una Combi difería con los gustos exquisitos de los ricos, que presumían su poder en sus lujosos convertibles.

Alfa Romeo no quiso quedarse atrás y, en 1961, presentó un prototipo de convertible biplaza en el Salón del Automóvil de Turín, el cual tuvo una gran aceptación.

La época de problemas políticos y económicos por la que atravesaba el país complicó la fabricación de este auto, por lo que la firma italiana pidió ayuda a Pininfarina para desarrollar el nuevo roadster que habría de engalanar las carreteras italianas.

Basado en el chasis del Guilia 105, se presentó el nuevo descapotable, que todavía no estaba bautizado, en el Salón de Ginebra de 1965.

Para encontrar el nombre adecuado la firma milanesa convocó a un concurso que premiaría con uno de estos autos a la idea más original.

El ganador fue Guidobaldo Trionfi, un nativo de Brescia, que sugirió Duetto, por los pasajeros que podrían trasladarse en él.

Así, en 1966 este deportivo montaba un motor de cuatro cilindros 1.6 litros que generaba una potencia de 109 caballos de fuerza.

Lo que más se le reconoció a este vehículo no fueron sus características técnicas, dignas de un deportivo de la época, como la transmisión manual de cinco velocidades, los frenos de disco y la suspensión frontal independiente, sino su precio accesible, despertando el interés de más personas a entrar a la élite de los poseedores de un auto convertible, e incluso se volvió opción para algunos que buscaban incursionar en las carreras de velocidad.

En Estados Unidos, llegó a costar tres mil 950 dólares, un poco más barato que el Lotus Elan que se cotizó en tres mil 991 dólares o el MGB, un deportivo de lujo que alcanzaba los dos mil 607 billetes verdes.

Este vehículo fue el último proyecto en el que participó Battista Pinin Farina, fundador de la famosa marca de diseño. Además, se hizo famoso por su participación en la película El Graduado, en 1967, donde lleva a bordo a Ben, personaje interpretado por Dustin Hoffman.

En 1968, a este modelo se le agregó un motor más potente y modificó algunas partes mecánicas, pero su imagen seguía siendo la misma. Para diferenciarlo, se le llamó Spider Veloce.

A lo largo de cuatro décadas se fabricaron otras tres generaciones más, las cuales tenían ligeras modificaciones, conservando el diseño que lo hizo famoso, producto de la mente de Farina.

Pasaron 20 años para que la firma se aventurara a crear un nuevo roadster, el cual tendrá la responsabilidad de mantener en alto el nombre de uno de los vehículos más emblemáticos de la firma: el Spider Duetto.

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