Al volante del Audi RS 5 Sportback

Gracias a mis amigos de Audi de México, tuve la gran oportunidad de probar a fondo el nuevo Audi RS 5 Sportback. Este auto sedán superó mis expectativas de manejo, potencia, agarre, diseño exterior e interior.

Este auto es competencia directa para BMW M3 o un Mercedes C63.

Audi ha dado un paso agigantado con sus modelos más deportivos, la gama RS. El Autódromo de Amozoc en Puebla fue el escenario perfecto para poder sentir sus 450 caballos de fuerza, al máximo, probar los frenos al límite y tomar las curvas a toda velocidad y con seguridad.

El diseño exterior es más llamativo que sus antecesores, al frente destaca la parrilla singleframe, con el acabado de panal de abeja, los faros alargados, con tecnología Matrix LED, y en la parte baja, tiene unas tomas de aire más deportivas, y un sutil labio delantero. En la parte lateral se aprecia la caída del techo hacia la cajuela que, a pesar de ser como la de un sedán, el medallón trasero es un poco más largo. Los rines de 20 pulgadas de Audi Sport no pasan desapercibidos, le dan al auto un aspecto de movimiento aun cuando está estacionado.

Hacia la parte trasera hay un pequeño spoiler de fibra de carbono, con una salida de dos escapes ovalados. Las disemines del auto para mí son las medidas perfectas. El interior tiene finos caballos de alcántara y piel, con costuras rojas en los asientos, y el volante, que también es todo de piel. El tablero viene con el característico acabado en negro piano que están usando en todos los modelos RS y fibra de carbono al centro, en la consola central y puertas. Me encanta cómo Audi los combina para deleitar las pupilas y tacto al estar adentro. En el centro del tablero sale una pantalla touchscreen, y el tablero de instrumentos es digital, llamado Audi virtual cockpit de 12.3 pulgadas que se controla desde el volante multifunción.

Este nuevo RS 5 es propulsado por un motor de 2.9 litros, 6 cilindros biturbo, que acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 3.9 segundos. El turbo lag es casi imperceptible, hace poco probé al M3, y el lag si era bastante para la tecnología que existe hoy en día. La velocidad máxima está limitada a 250 km, pero existe la posibilidad de ponerle un paquete opcional para incrementarla a 280 km. El manejo es sumamente vivo, responde a la perfección cuando aceleras, la dirección tiene una gran precisión.

Un gran punto a favor para su desempeño en las curvas al límite es la tracción quattro, con una distribución de la potencia perfecta, hace que te sientas seguro aun cuando estás casi fuera de control. Tienes los modos de manejo en confort, ideal para circular todos los días en una ciudad con imperfecciones en el camino. Para carretera puedes seleccionar el modo Dynamic, que la da más vida al auto. Y su caja de 8 velocidades con cambios optimizados, funciona perfecto y combina de maravilla con el motor.

Si buscas un superdeportivo, que se pueda usar de forma práctica todos los días, llevar pasajeros y salir de viaje con equipaje, me parece que este auto ofrece uno de los mejores costo-beneficio del mercado, ya que sus competidores son más caros.