Mitsubishi ASX está a la moda

Se habían tardado. A pesar de que las primeras ASX comenzaron a verse alrededor del mundo desde 2010, no fue sino hasta hace algunos días que Mitsubishi se decidió a traerla a nuestro país.

Ya con la nueva imagen de esta camioneta, que sustituyó la parrilla de tiburón con la que fue lanzado este vehículo inicialmente, México recibirá en los pisos de venta uno de los productos más exitosos de la marca japonesa que, entre otras cosas, presume una mejor adaptación a situaciones urbanas.

La fórmula no es ningún secreto, las dimensiones de la ASX se adaptan a la perfección al pesado tránsito de las metrópolis, ayudando a los conductores a moverse de forma más ágil entre los embotellamientos y a acomodarse más fácilmente en espacios reducidos.

La ASX es también un auto más ligero, que si bien no presume la motorización de un muscle car, los 148 caballos de fuerza que produce su corazón 2.0 litros de cuatro cilindros son suficientes para tener un manejo divertido.

Parte de la clave es el uso de materiales como el aluminio que reducen significativamente el peso de sus componentes.

Sin embargo, a pesar de ser un auto más pequeño, en la ecuación final el espacio de la cabina y carga no ha sido sacrificado, sino optimizado y gracias a su diseño no parecería que fuera distinta a cualquier otro vehículo del segmento.

Bien equipada

En el pasado los vehículos más pequeños también eran los menos equipados, sin embargo la ASX rompe este paradigma, pues sus dimensiones nada tienen que ver con todos los accesorios que la marca ha dispuesto para hacerla más atractiva.

Al acceder a ella lo primero con lo que nos toparemos será con una pantalla táctil desde la cual se manipula el sistema de infoentratenimiento y en la cual se proyectan las imágenes de la cámara de reversa.

Ciertamente esperábamos que esta pantalla también fuera la interfaz para el sistema de navegación, sin embargo por desgracia la marca aún no dispone de dicha tecnología para México.

Los materiales y ensambles del interior nos dejan saber que más allá de la primera buena impresión estamos frente a un auto duradero y resistente, fiel representante de la calidad de japonesa.

Pero era hora de salir a ver qué tal se movía. Luego de eclipsar a la audiencia con el encantador color azul de su carrocería pisamos con fuerza el acelerador, sus 145 libras pie de torque nos impulsaron con vigor.

Las paletas de cambio detrás del volante nos ayudaron a exprimir hasta la última gota de potencia y luego de comprobar qué tal se movía pudimos escuchar con calma las asistencias electrónicas que nuestro copiloto recopilaba de la ficha técnica.

Lo primero que llamó nuestra atención fueron las asistencias electrónicas que fieles velaban por nuestra seguridad: distribución electrónica y asistencia del frenado (EBD y BA), control activo de estabilidad (ASC), control de tracción (TLC), asistente para pendientes y hasta monitorio de la presión de los neumáticos.

Mejores aliados no pudimos haber encontrado, sin embargo conscientes de que nada en esta vida era infalible, echamos un vistazo a los policías que salvarían nuestras vidas en caso de accidente, respiramos tranquilos al saber que contábamos con siete bolsas de aire y hasta baras de impacto en puertas.

Ya sin la necesidad de la llave para abrir la puerta o encender el motor, el perfil de este vehículo queda como anillo al dedo a quienes busquen un auto juvenil, de buena pinta y al mismo tiempo eficiente. Definitivamente Mitsubishi se había tardado, pero todo indica que la espera valió la pena.

Especificaciones de la Mitsubishi ASX:

Motor: L4 2.0L

Potencia hp/rpm: 148/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 145/4,200

Transmisión: Automática CVT con modo manual

Tracción: Delantera

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrados en piel con controles de audio, crucero, manos libres y paletas de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plug in, bluetooth y sonido Rockford Fosgate

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductor y de cortina para las dos filas.

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Distribución electrónica de frenado, asistencia al frenado, control de estabilidad y tracción.

319,900 pesos el precio de la versión más accesible de la ASX, la cual ya cuenta con gran parte del equipamiento. 

#AG