Gasta 200 millones de euros por dos puntos en F1

Casi 200 millones de euros le costó al modesto equipo Marussia obtener sus primeros puntos dentro de la Fórmula 1, las dos unidades que recolectó el francés Jules Bianchi tras terminar noveno el Gran Premio de Mónaco, y es en estos momentos, cuando el reclamo de las escuderías pequeñas por colocar un límite de presupuesto en el Gran Circo toma sentido.

En promedio, Marussia ha erogado entre 40 y 50 millones de euros por campaña desde que fue aceptada para competir desde la temporada 2010 (aunque durante los dos primeros años fue conocido como Virgin Racing), y apenas ayer, tras 83 arranques, logró sus primeras unidades, en un momento en que el otro equipo pequeño de la serie y su rival directo; Caterham, vive en la incertidumbre para 2014 debido a los problemas económicos.

Bloomberg, medio especializado en materia económica, señaló este domingo que el malayo Tony Fernandes pondrá a la venta su escudería de Fórmula 1 Caterham, por 350 millones de libras esterlinas, luego de que tras casi cinco temporadas no han cumplido con el objetivo: sumar puntos.  En caso de no encontrar un comprador, el empresario no descarta en cerrarlo.

Las cifras que maneja Marussia apenas es una quinta parte del presupuesto de Ferrari, valorado en casi 250 millones de euros por campaña, y de hecho equivale a lo que se supone que la compañía Philip Morris otorgó a los de Maranello en el 2013 por actividades promocionales y sin colocar su logo en el monoplaza. Sus números ni siquiera se comparan con los más 300 millones de euros que llegó a erogar Toyota a mediados de la primera década de este siglo.

Pero el que grandes corporativos como Honda, Toyota o BMW decidieran dejar la Fórmula 1 por sus altos costos, y que la parrilla de 11 equipos esté de nueva cuenta en peligro ante la situación económica y las nulas oportunidades de los equipos de bajo presupuesto de brillar, son los temas que pone sobre la mesa la Federación Internacional del Automovilismo para introducir un límite presupuestario para el próximo año; una media a la que oponen Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes.

Marussia afrontará el resto del campeonato con un ligero respiro al saber que recibirá una cantidad de dinero importante de los derechos de televisión tras el resultado en Mónaco, sin embargo, saben que en el resto del calendario será casi imposible reubicarse dentro de los 10 mejores de carrera, y es que de nueva cuenta, el presupuesto hará su parte. A mayor dinero, mayor investigación y mejores resultados. La ley del más fuerte se impondrá y todo apunta en que en 2015 será igual; al menos que la FIA dicte lo contrario.

Sauber sin puntos

La escudería Sauber se enfila a su peor temporada dentro de la Fórmula Uno desde que Peter Sauber recuperó las riendas de la escudería al comprarle las acciones a BMW. En 2010, la casa de Hinwil tardó hasta siete carreras en recolectar unidades, esto en el Gran Premio de Turquía cuando el japonés Kamui Kobayashi finalizó décimo.

Los retiros de Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez terminaron por agudizar la crisis, ya que ahora, Sauber es décimo del campeonato y sin puntos. Además, el décimo primer sitio del competidor alemán en el Gran Premio de Australia, primera fecha del campeonato, se conserva como su mejor resultado.

Sauber llega a siete retiros en la presente campaña, y sus autos solo han terminado en cinco ocasiones, tres de ellas con el competidor originario de Monterrey.

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