Alfa Romeo Giulietta es una belleza única

Diseño al servicio de la funcionalidad. Los italianos han aprendido que un auto hermoso también puede ser generoso en espacio y confortable, y una de las mejores ejecuciones de ello es el Alfa Romeo Giulietta, un deportivo en toda la extensión de la palabra.

Mucho antes de que esta hermosura arribe al mercado de la Unión Americana, donde los hatchbacks todavía no son tan populares y a la fecha aún ceden gran parte del mercado a los sedanes y SUVs, la marca italiana está experimentando en nuestro país algunos detalles que le servirán en futuras batallas.

La configuración que tuvimos a prueba, tope de gama para los planes de Alfa Romeo en nuestro país, no es otra que la más deportiva que existe en el portafolio de productos de la marca, la Quadrifoglio Verde, que debe su nombre a una leyenda que ha marcado la historia de los bólidos italianos y a su suerte dentro de las carreras, que se remite el año de 1923 cuando por primera vez el piloto Ugo Sivocci colocó un trébol en su Alfa Romeo.

Todo en uno

Al ponernos a los mandos del Giulietta en México no pudimos evitar traer a nuestra memoria aquella primera vez que lo manejamos e alrededor de las carreteras de Milán.

En esa ocasión, uno de los sistemas que más llamó nuestra atención fue el denominado DNA, que no es otra cosa que un dispositivo que te permite modificar la puesta a punto del auto en tres modos distintos de conducción: Dynamic (D), Natural (N) y All Weather (A).

Si bien las autopistas italianas no nos ofrecieron la oportunidad de probar en condiciones extremas esta tecnología, una lluviosa noche en carretera, camino a Cuernavaca, nos dejó ver de qué forma Alfa Romeo modifica el comportamiento de este vehículo, cuando se activan las bondades de este sistema.

La intervención de esta maravilla de la ingeniería automotriz nos permitió ajustar el control de estabilidad (VCD), así como otras asistencias electrónicas que compensan el sobreviraje, de tal suerte que nos fue posible alcanzar altas velocidades a pesar de que las curvas en bajada con el asfalto mojado a bordo de otro vehículo hubieran convertido esta hazaña prácticamente en una locura.

Afortunadamente, el espíritu deportivo de Alfa Romeo ha puesto lo mejor de la tecnología del grupo FIAT a disposición de quienes conduzcan un Giulietta.

El perfil deportivo de este vehículo no es el único argumento con el que la marca pretende hacerlo popular.  Las cinco puertas y el espacio de la segunda fila de asientos y la cajuela, son otros puntos a su favor, detalles que en pocas ocasiones encontramos asociados a este tipo de vehículos.

La persona responsable de diseñar el habitáculo seguramente tomó un curso de feng shui o algo por el estilo, pues más allá de la ergonomía de sus instrumentos debemos poner especial énfasis en la comodidad de los asientos, que bien podrían ser comparados con un reposet racing.

Esto no es todo lo que encontramos a bordo del Giulietta, ni siquiera es la razón por la cual teníamos tanta curiosidad de conducirlo.

La verdadera motivación para hacerle una prueba de manejo a un vehículo que fue lanzado hace varios años y que ya es un auto conocido en el mercado nacional no es otra que la legítima curiosidad por saber la razón por la cual el grupo Chrysler recientemente ha tomado su plataforma como base para algunos de sus lanzamientos más importantes, Dodge Dart y el nuevo 200 incluidos. Bajo esa premisa, durante los días que lo tuvimos a prueba, pudimos descubrir un chasis ágil y muy dinámico, que es capaz de adaptarse fácilmente a los cambios de terreno, muy recurrentes en nuestro país.

Además, nos llamó la atención la forma en que, a bordo del Giulietta, es muy sencillo pasar de un modo de manejo deportivo a uno confortable o uno más urbano, donde los vehículos fáciles de conducir con suspensiones condescendientes son los más apreciados.

La seguridad no es un tema ajeno en este Alfa Romeo, de ahí que organizaciones como la EuroNCAP le hayan otorgado la más alta calificación, gracias a una larga lista de asistencias electrónicas que están atentas a intervenir cuando sea necesario, complementadas por una estructura que absorbe la energía del impacto en caso de colisión, seis bolsas de aire, cinturones de tres puntos con doble pretensor y limitador de carga, pedales y columna sistema antilatigazo cervical de segunda generación con anclajes Isofix, entre otras cosas.

El motor que impulsa a este bólido es un eficiente cuatro cilindros en línea turbocargado, capaz de desarrollar 235 caballos de fuerza. Gracias al sistema de control denominado scavenging, este Alfa prácticamente elimina el retardo característico en los motores turboalimentados, sin elevar los consumos.

En el par de rebases que ejecutamos a bordo de este hatchback, echamos mano de las 250 libras pie de torque a nuestra disposición, las cuales se pueden encontrar de forma generosa a partir de las ridículas 1,900 revoluciones por minuto: prácticamente sólo hay que recargar el pie en el acelerador para acceder a ellas.

La verdad es que después de manejarlo entendemos por qué esta plataforma se ha convertido en la base para los nuevos vehículos del grupo, y en el Giulietta no hay ningún reclamo en el diseño, comportamiento o la calidad de los ensambles o materiales, ni siquiera en el precio.

Sin embargo creemos que el sistema de infoentretenimiento denominado Blue&Me no está a la altura de sus rivales, que ofrecen sistemas de navegación más atractivos que este hermoso italiano, que quienes no sean muy partidarios de los GPS podrían considerar casi perfecto.

ESPECIFICACIONES

Motor: L4 1.8 litros turbocargado

Potencia hp/rpm: 232/5,500

Torque lb-pie/rpm: 221/4,500

Tracción: Delantera

Velocidad máxima: 242 km/hr

0 a 100 km/h: 6.8 segundos

EQUIPO

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico de respaldo y asiento.

Volante: Forrado en piel con controles de audio, teléfono y computadora de viaje.

Entretenimiento: AM/FM/ CD/MP3, USB, auxiliar plugin, bocinas Bosé y sistema Blue&Me.

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, y laterales para las plazas traseras.

Cinturones: Cinco de tres puntos.

Frenos: De disco con ABS.

Otros sistemas: Distribución electrónica de frenado, asistencia en el frenado, asistencia de arranque en pendientes, sistema adaptativo de dirección de luz.

PRECIO

489,900 pesos cuesta el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde manual

No te pierdas nuestro Video el Día, donde BMW es protagonista:

Tenemos lo que buscas de Alfa Romeo:

Alfa Romeo recién regresó a EU. Checa la nota

El día que Alfa Romeo cumplió 50 años

Alfa Romeo 4c, del concepto a la realidad

La SUV de Alfa Romeo

#GPM