Visitamos la tierra que les dio los nombres a los SUV de SEAT

MADRID, España.- La travesía finalizó donde todo comenzó, hemos vuelto a la ciudad más grande de la península Ibérica tras cumplir con nuestra misión: conocer en tres días los tres lugares que inspiraron los nombres de las tres camionetas de SEAT: Tarraco, Ateca y Arona.

Nos sobran dedos de la mano para contar los vehículos que a lo largo de la historia de la marca española no llevan el nombre de algún pueblo, municipio, ciudad o sitio que haya formado parte de la historia de este país, y fue realmente interesante adentrarnos en la cultura que hay detrás de los nombres de estas camionetas, lo que nos permitió comprobar que esta firma automotriz también exporta un cachito de cultura en cada uno de sus autos.

La primera ciudad que visitamos en esta travesía, obviamente después de Barcelona, casa de SEAT, fue Tarragona cuyo nombre deriva de Tarraco, el nombre romano de la ciudad más grande que tenía el imperio después de la capital romana.

Un acueducto del siglo I nos remitió a los avances tecnológicos de esta región, los cuales son un buen referente para darle nombre a un vehículo que debajo del cofre monta los motores turbocargados más avanzados del grupo Volkswagen y los acopla a transmisiones DSG de historia de la marca que ha salido de las líneas de producción del corazón del grupo Volkswagen, ubicado en Wolfsburg, Alemania. Ateca A Ateca llegamos en la Tarraco y de ahí tomamos la versión FR de la camioneta que más nos gusta de la familia, cuyo nombre mucha gente lo confunde con “Azteca”, incluso en España, sin embargo, nada tiene que ver con el imperio que pobló Mesoamérica previo a la llegada de los españoles, darle nombre a un vehículo que debajo del cofre monta los motores turbocargados más avanzados del grupo Volkswagen y los acopla a transmisiones DSG de doble embrague.

Durante nuestro recorrido por las carreteras españolas este binomio nos permitió disfrutar de una camioneta ágil y solvente que, a pesar de sus tres filas de asientos, se mueve bien, gracias al impulso de un motor de cuatro cilindros, que en la versión mexicana ofrece 150 caballos de fuerza y, si bien no es un deportivo, no debemos olvidar que es un vehículo más orientado a los viajes en familia, donde el confort y la seguridad cobran un peso específico aún mayor, afortunadamente en ambos departamentos está muy bien calificada.

La Tarraco ostenta las líneas de diseño más avanzadas de la marca y es también la primera en tener un modelo de producción en serie electrificado, presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt.

La calidad de sus ensambles y materiales son un referente para la firma y es uno de los pocos vehículos en la sino con un pequeño poblado de agradable clima en la provincia de Zaragoza, con no más de 1,800 habitantes, donde nos recibió el alcalde Ramón Cristóbal Júdez.

Sus caminos de montaña nos permitieron disfrutar de la camioneta más deportiva de la gama, que en México se vende con la misma mecánica de la Tarraco, pero que, al ser más ligera y compacta, se mueve mejor. Para llegar a Arona tuvimos que volar a las islas canarias.

Ahí, después de un largo recorrido por la isla de Tenerife, por fin pudimos ubicar el tercer municipio más poblado de esta isla, con el enorme Teide, a máxima elevación de España y tercer volcán más grande del mundo desde su base en el lecho oceánico, como testigo.

En estas caprichosas carreteras amamos el manejo de esta pequeña camioneta, montada en una sofisticada plataforma impulsada por un motor turbocargado de tres cilindros 1.0 litros, que por degracia no llega a nuestro país, en su lugar hay un 1.6L. La gran aventura no sólo nos permitió conocer lugares fantásticos y la diversidad cultural de España sino también tres camionetas que cumplen con tres necesidades de movilidad totalmente distintas y que llegan a México como una de las familias más atractivas por su perfil europeo y su relación costo-beneficio.