Verstappen triunfa, Mercedes se hunde

El Gran Premio de Austria resultó ser uno de los más emocionantes de la actual temporada de Fórmula 1, por lo que el triunfo de Max Verstappen, el chamaco de 20 años de Red Bull en casa, fue la cereza del pastel, para una carrera que será recordada por muchos años, histórica para el equipo de los toros. Una ola naranja, distintivo del color de la bandera holandesa, patria del ganador, superó a la representación de los aficionados de Ferrari que, disminuidos en número, tuvieron que conformarse con el segundo y tercer puesto de sus pilotos Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel.

Toda clase de problemas en los bólidos y las llantas estuvieron a la orden del día y fueron determinantes en el resultado que, por primera vez desde 1955, reportó dos autos de Mercedes abandonando la carrera por fallas mecánicas: por falta de presión en el flujo de combustible y el sistema hidráulico, las cuales obligaron a Valteri Bottas y a Lewis Hamilton a abandonar la carrera en las vueltas 13 y 53 respectivamente.

FOTO: Red Bull

Mercedes no se levantó con el pie derecho y, desde la arrancada, Valtteri Bottas perdió la posición de privilegio para, poco después, abandonar a pesar de sus esfuerzos por recuperar la posición; la estrategia de Hamilton también falló y al no entrar a cambiar neumáticos en bandera amarilla como el resto, así que cuando lo hizo, perdió el liderato de la carrera y el podio.

El funcionamiento de los Red Bull tampoco fue el más adecuado y el bólido de Daniel Ricciardo no le permitió cruzar la línea de meta pues, aunque llegó a estar en la segunda posición, su auto lo dejó tirado en la vuelta 39 (de 71) antes de que lograra recibir la bandera a cuadros el día de su cumpleaños, situación que le da mayor credibilidad a Verstappen, por la forma en que gestionó su auto y neumáticos, sacando a relucir una parte de él que no le conocíamos: la inteligencia.

Como en 2002

Para Sergio Pérez las cosas tampoco fueron de honor y gloria, pues aunque logró cruzar la meta en la séptima posición, el piloto mexicano tuvo que cederle la posición a su coequipero, cuando marchaba sexto. Tal y como ocurrió en el Gran Premio de Austria de 2002, cuando Barrichello se frenó para dejar pasar a Michael Schumacher.

FOTO: Perezracing

Checo gestionó de muy buena forma los neumáticos, su especialidad, logrando llegar a las últimas vueltas de la carrera con mucha fuerza, para atacar a Kevin Magnussen. Sin embargo, al no lograr arrebatarle la posición al monoplaza de Hass el equipo le pidió que le cediera el lugar al piloto francés. Al final de la carrera, el piloto tapatío aseguró que respetaba la decisión del equipo “ellos tendrán sus razones”, aseguró.

Los equipos tendrán menos de tres días para arreglar sus problemas con el campeonato más cerrado que nunca, con Vettel y Ferrari en las primeras posiciones, apenas con un punto por delante de Hamiton, quien había llegado con 14 de ventaja y diez más de Ferrari sobre Mercedes, quienes tendrán que volver a batirse en duelo el próximo fin de semana en Silverstone, para disputar el Gran Premio de la Gran Bretaña