Una alemana entre México y Brasil

SAO PAULO.- La ruptura del acuerdo de libre arancel ACE 55 entre México y Brasil, y la posterior asignación de cuotas de exportación para cada país, ha afectado a algunos fabricantes, Volkswagen entre ellos, ya que existe un alto intercambio de productos entre ambos países.

“Tenemos una situación difícil este año, tenemos una cuota de importación y de exportación, queremos mandar y traer más autos, por ello tenemos mucho interés como Volkswagen por abrir el mercado lo más pronto posible, México es un país que está creciendo mucho y sus productos son muy bien recibidos aquí”, afirmó Thomas Schmall, presidente y CEO de Volkswagen de Brasil.

“Mexico tiene que cumplir con estándares de calidad mundial, exporta muchos vehículos a Estados Unidos, que es uno de los mercados más importantes y exigentes del mundo, y por ejemplo, el Jetta tiene tan buena recepción en Brasil, que está totalmente agotado aquí, necesitamos más, esperamos pronto traer más.”

VW tiene en Brasil cinco plantas de manufactura de automóviles, camiones y autopartes, mientras que en nuestro país existen dos, la de Puebla para coches y la de Guanajuato para motores, sin embargo los países en el mundo pelean permanentemente por poder llevar más inversiones a su localidad.

“Estamos en un ambiente muy competitivo, y la pelea por la producción no es sólo entre México y Brasil. Todos los países están buscando nuevas inversiones, no sé si exista una pelea entre nuestros países, no lo creo así. Todo se va moviendo, a veces es China, a veces Europa, a veces México o Brasil, no puedes poner todos los huevos en una canasta, tienes que repartir tu producción.

“Para nuestras exportaciones los países más importantes son Argentina y México, claro que buscamos siempre exportar más automóviles”, agregó Schmall.

Otra de las áreas en las que México está tomando un papel importante es en la proveduría, una parte fundamental para la fabricación de automóviles.

“Tenemos muchos proveedores mexicanos, aunque claramente tenemos que apoyarnos mayormente en los proveedores de Mercosur.

“Es importante incrementar la calidad porque el mundo de hoy está muy conectado, la gente viaja más, tiene internet, saben qué pasa en otras latitudes y ya no es una sorpresa lo que se vende en otros lados, no podemos hacer un auto bueno sólo para México o para Brasil o para China, tenemos que hacer un auto que sea bueno para todos los mercados, porque cada día los mercados se unen más y más, existen menos diferencias.”

Sobre este tema, Michael Macht, miembro del Consejo de Administración de VW AG para producción, aseguró que en un futuro existirán plataformas comunes, las cuales se adaptarán a una gran cantidad de vehículos diferentes.

Volkswagen tiene un plan de negocios muy agresivo en Brasil, con el que buscarán ser la firma número uno en Sudamérica, como parte de sus ambiciones por ser el fabricante de vehículos más grande del mundo en 2018.