Un jet del asfalto: Porsche Panamera GTS

Con sólo girar la llave, el poderoso motor del Panamera ya anticipa que no se trata de un auto normal. Por ello Porsche no ha dudado en llamarlo “la expresión más deportiva de la serie Panamera”.

El GTS es una versión descafeinada del poderoso Turbo, un modelo impulsado por un potente motor V8 4,8 litros, naturalmente aspirado de 430 caballos de fuerza, que está acoplado al cambio automático de doble embrague y siete velocidades PDK, que envía la potencia a las cuatro ruedas. Con ello la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se consigue en 4.2 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 288 km/h.

Sin embargo lo más interesante de este vehículo viene debajo de la carrocería. El GTS recibió un trasplante de suspensión directamente de la versión turbo, la cual, complementada con el sistema de ajuste de los amortiguadores, con el que se puede hacer más suave o firme la suspensión, además el  botón Sport Plus hace que pase de un deportivo a un súper deportivo con sed de velocidad y altas prestaciones.

El alerón trasero también es herencia de su hermano mayor, un espectáculo que se despliega a los 90 km/h, primero se eleva y posteriormente se abre hacia la derecha y la izquierda para otorgar mayor agarre al eje trasero. De la misma forma los rines de 19 pulgadas son heredados y esconden unos enormes frenos de 390 mm delante, y de 350 mm detrás, mordidos por cálipers de seis pistones en el eje delantero y de cuatro el trasero, esmaltados de serie en amarillo.

El interior mantiene el espíritu deportivo  de este vehículo, con asientos tipo cubo, que se engalanan con cinturones de seguridad en rojo, color que se mantiene en las costuras de los asientos, consola, volante y tablero.

El volante está forrado en alcántara, para ofrecer un agarre ideal en cualquier tipo de manejo y se ofrece de serie con el modelo SportDesign, que incluye paletas de cambios de aluminio en la parte posterior.

El sistema multimedia se controla desde una pantalla táctil de siete pulgadas, con navegador satelital, conexiones USB, auxiliar y bluetooth, disco duro hasta para mil canciones, CD, DVD y como opcional un sistema de sonido Burmester con 16 altavoces con caja de resonancia de bajos activa con amplificador Class-D de 300 vatios.

Todo este poder necesita de la máxima tecnología para mantener la seguridad, por ello incorpora ocho bolsas de aire, además como opcional se pueden agregar dos laterales para los asientos traseros, además del sistema Porsche Stability Management (PSM) que mejora la tracción al acelerar sobre terrenos irregulares mediante las funciones de diferencial automático de freno (ABD) y control automático de tracción (ASR).

Todos los encantos del Panamera toman una nueva dimensión con este vehículo. 

La Historia

»Porsche nunca pudo ganar la categoría estelar de la Carrera Panamericana, sin embargo, el emblemático 911 Carrera tomó su nombre de esta competencia y el Panamera viene a celebrar el homenaje completo a una de las competencias más famosas de mediados del siglo pasado.

»Este vehículo desciende del prototipo 989, que la firma alemana presentó en 1988, pero que nunca llegó a ser una realidad.

»El Panamera llegó al mercado en 2009, convirtiéndose en la quinta familia de súper deportivos de Porsche, y comparte su plataforma con la SUV Cayenne.

»Hace unos meses se presentó en el Salón de París el Panamera Sport Turismo, un wagon basado en este modelo, que adelanta algunas de las líneas que portará este automóvil en su facelift, que se calcula llegue al mercado en 2014.

A Detalle

Motor: V8 4.8L

Potencia hp/rpm: 430/6,700

Torque lb.-pie/rpm: 383/3,500

Transmisión: Automática PDK siete velocidades, con modo manual

Tracción: En las cuatro ruedas

Asientos: Deportivos, forrados en piel y gamuza, con ajuste eléctrico de respaldo, sillón, lumbar y soporte laterales, calefactables y memorias en la plaza delantera

Volante: Forrado en alcántara, deportivo, con paletas de cambios de aluminio

Entretenimiento: AM/FM, CD , DVD, MP3, USB , auxiliar, bluetooth, navegador, touchscreen de 7 pulgadas, sonido Burmester de 16 bocinas

Bolsas de aire: Frontales, laterales, de rodilla para conductor y pasajero y de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS con cálipers de aluminio de 6 pistones adelante y de 4 émbolos detrás, discos autoventilados y perforados

Otros sistemas: Control de tracción, diferencial automático de freno y asistente de frenada

Más Detalles

Tanque: 100 litros

Gasolina: Premium

Costo: 1,128 pesos (11.28 pesos por litro)

Consumo: 9.1 km/litro promedio

0 a 100 km/h: 4.2 segundos

Vel. Máxima: 288 km/h

Dirección: Servohidráulica

Suspensión del.: Brazos dobles transversales de base sobredimensionada, suspensión independiente en cada rueda

Suspensión tras.: Eje multibrazo, suspensión independiente en cada rueda

Rines: Aluminio de 20 pulgadas

Neumáticos: 255/45 ZR 19 delante 285/40 ZR 19 detrás Michelin Pilot Super Sport

PRECIO

156 mil 900 dólares es el precio del Porsche Panamera GTS en nuestro país

179 mil pesos dólares es el precio de la versión sobre alimentada de este modelo

113 mil 500 dólares cuesta en nuestro país la versión V6 PDK del Panamera