Un buen regalo; Hyundai Elantra
POR: Cristian Moreno el Jue, 03 de Enero de 2019, 08:14 pm
Cristian Moreno | Colaborador
Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.
Al viejo Elantra nada le dolía, nada se le había roto y todavía contaba con el vigor suficiente para seguir dando batalla, sin embargo a Hyundai le pareció que era tiempo de renovarlo, así que puso a trabajar a sus ingenieros y diseñadores para actualizarlo, y el resultado bien valió la pena.
Por fuera el cambio más evidente llegó en el frontal, echando mano de una renovada geometría en los sistemas ópticos, que al caer la noche se convierten en todo un espectáculo, gracias a su iluminación LED que intensifica la personalidad del auto.
La forma hexagonal de la parrilla se mantiene, sin embargo los trazos de su diseño ahora son más exagerados y emotivos, para darle más presencia al auto, gracias a sus definidas líneas rectas, acentuadas por las aplicaciones en cromo que lo hacen lucir más sóbrio.
Foto: Juan Herrera
Las nuevas tecnologías de iluminación han abierto la puerta a luces diurnas que ahora ocupan el espacio de los faros de niebla.
Sin embargo, esto no fue lo que más llamó nuestra atención, sino el cuidado que los diseñadores de Hyundai han tenido para aterrizar una serie de elementos que elevan la percepción del vehículo, como los rines de aluminio que van desde las 15 hasta las 17 pulgadas, dependiendo de la versión.
En cuanto nos entregaron el auto, la sorpresa nos llevó a tallarnos los ojos y darle varias vueltas antes de abrir la puerta, pues por momentos sentimos que no era un Elantra lo que teníamos frente a nosotros, debido a las evidentes similitudes con el Sonata, el sedán más grande de la firma surcoreana.
Foto: Juan Herrera
Cuando llegó la hora de mover el auto, la buena calidad de los materiales y ensambles llamó poderosamente nuestra atención, pues sin importar por donde nos asomáramos la firma se ocupó de hacer bien su trabajo.
Cabe destacar que en un vehículo de estas características, en el que suelen ocuparse todos los espacios tanto para circular por la ciudad como en carretera, se aprecia que se haya puesto particular empeño en los acabados, atractivos no sólo a la vista y al tacto, y además duradedos, que a la larga ayudan a que el auto envejezca dignamente.
Pero no sólo con buenas intenciones se triunfa, así que decidimos someter al Elantra a una prueba extrema. Frente a nosotros teníamos más de 189 kilómetros por recorrer y sólo un par de horas para llegar al otro lado.
Foto: Juan Herrera
En el papel el motor 2.0 litros debería ser un buen aliado, pero había que administrar los 147 caballos de potencia y exprimir de la mejor forma las 132 libras-pie con las que debíamos empujar nuestro recorrido.
Las largas rectas de la autopisa Siglo XXI nos permitieron superar los límites de velocidad, pudiendo comprobar las virtudes de una plataforma sólida que cuenta con una mejorada rigidez estructural.
En ese momento el trabajo en la aerodinámica de la carrocería se convirtió en nuestro aliado, ayudándonos no sólo a cortar el viento sino, además, a aminorar el ruido que provoca el aire al chocar en contra del auto.
Foto: Juan Herrera
Durante el trayecto que nos llevó de Cuernavaca al poblado de Tepoztlán, Morelos, una carretera llena de curvas puso a prueba las asistencias electrónicas del auto, que son las mismas sin importar la versión.
Como ángeles de la guarda, contábamos con control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS) y gestión de la estabilidad (VSM), que nos hicieron sentir muy cómodos, incluso en maniobras de rebase. En un auto familiar no debemos apostar por algo que no esté al menos en este nivel de equipamiento, pues por peso y por la cantidad de pasajeros no es recomendable comprometer este rubro.
Al salir de una curva ciega, un camión prácticamente parado nos obligó sacando lo mejor del sistema antiblioqueo (ABS) y de la distribución electrónica del frenado (EBD) que no le dejó al Elantra perder la compostura.
Foto: Juan Herrera
Al llegar a la última caseta, suponíamos que comenzaríamos a tener problemas con el consumo de combustible, sin embargo, la relación entre una eficiente caja de seis velocidades y los 1,360 kilógramos que este auto reporta en la báscula, terminaron por sorprendernos, pues si bien no alcanzamos los 24.8 kilómetros por litro que promete alcanzar en carretera, sí nos fue mucho mejor de lo que esperábamos y ni siquiera tuvimos que pasar a recargar gasolina.
El Waze aún marcaba unos minutos de recorrido, pero el reloj estaba a nuestro favor, y es que gracias a que durante todo el trayecto fuimos monitoreando esta aplicación, con el Apple Car Play que te permite conectar el teléfono móvil a la pantalla de infoentretenimiento supimos en todo momento qué tan cerca llegaríamos a nuestro destino de la hora pactada.
Hyundai ha hecho un muy buen trabajo en ese sentido, pues las pantallas táctiles que monta en este modelo son de 7 u 8 pulgadas, dependiendo de la versión, y en la que nosotros tuvimos a prueba integra un cargador inalámbrico.
Foto: Juan Herrera
Sin lugar a dudas, este exponente ofrecerá una de las mejores relaciones costo-beneficio de un segmento que cada vez luce más peleado.
Motor
TIPO: L4 2.0 litros
POTENCIA HP/RPM: 147/6,200
TORQUE LB.-PIE/RPM: 132/4,500
TRACCIÓN: Delantera
TRANSMISIÓN: Automática seis velocidades
CONSUMO COMBINADO: 18.4 km/l
PESO DEL AUTO: 1,360 kilogramos
Seguridad
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina
CINTURONES: De tres puntos inerciales
FRENOS: De disco con ABS
OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, asistente trasero de tráfico cruzado, sistema de alerta del punto ciego, asistencia de arranque en pendientes
Equipamiento
ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico
VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable
ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/ FM/AUX/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido ARKAMYS con seis bocinas, navegador satelital, cámara de reversa
MÁS EQUIPO: A/C de doble zona, encendido por botón, quemacocos eléctrico, espejos retrovisores eléctricos y térmicos, con luz direccional
Foto: Juan Herrera
La conductora ideal
NOMBRE: Iztel De Kruyff
PROFESIÓN: Fashion blogger
COMIDA FAVORITA: Italiana
BEBIDA FAVORITA: Smoothies
PÁGINA WEB: strawberrydiaries. com
INSTAGRAM: @ strawberrydiariesblog
Desde pequeña, Iztel se sintió atraída por el mundo de la moda, sobre todo por la búsqueda de nuevas tendencias y expresar su personalidad a través de la vestimenta, de ahí que su vocación la llevara a profesionalizarse y estudiar diseño de modas.
“Una cosa es la moda y otra el estilo. La moda es la tendencia. lo nuevo, y el estilo tiene que ver con lo que tú te pondrías, tu personalidad reflejada en tu vestimenta”.
Itzel nos compartió que la nueva tendencia está orientada hacia la moda andrógena: “lo que te pongas es para mujer y para hombre, no hay división de sexos, algo que sucede con el Hyundai Elantra”.
“Me encantó el coche, sobre todo por el espacio interior y el nuevo diseño, que va perfecto con cualquier persona sin importar si es hombre o mujer”.
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