¿Es el Toyota Yaris el nuevo auto del pueblo?

Recuperó el alma. Ha pasado más de una década desde que el Yaris revolucionó el modo en el que veíamos los hatchbacks subcompactos, y ahora está listo para redefinir la estética de los mismos.

Cuando Toyota trajo este vehículo a nuestro país, su nivel de equipamiento y sistemas de seguridad eran un sueño para la gran mayoría de los fabricantes, que en los modelos de este segmento no incluían bolsas de aire ni frenos con ABS.

El pequeño auto japonés no era el más estético, pero sí abrió un segmento que hoy podríamos definir como subcompactos de lujo, donde ahora tenemos modelos como Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo y Mazda 2, entre otros.

Hace unas semanas Toyota trajo a nuestro país el facelift de la tercera generación del Yaris, un modelo que mantiene todos esos atributos de seguridad, pero que ahora cuenta con el diseño más atractivo de su historia.

Por fuera, este vehículo dio un salto muy importante, adoptando el frontal, de inspiración samurái, que tiene sus hermanos mayores Corolla y Camry, pero adaptándolo al estilo más juvenil de este vehículo.

El lateral mantiene estas líneas dinámicas, aunque en la parte trasera luce más simple y pierde un poco si lo comparamos con la propuesta del frontal. La versión que pudimos probar fue el tope de la gama, la Premium AT, que al igual que el resto de la gama monta un motor de cuatro cilindros 1.5 litros naturalmente aspirado que genera 106 caballos de fuerza y 103 libras-pie de torque.

Esta versión es la única que cuenta con una transmisión automática, que parece increíble en esta época que sea de cuatro velocidades, algo que influye en el rendimiento de combustible, que podría ser menor con una caja de cinco cambios.

El interior resalta ese look deportivo que la firma buscó imprimirle a este modelo. La pantalla del sistema de infoentretenimiento realza el nivel del habitáculo y los plásticos lucen de muy buena calidad y bien ensamblados.

Del lado de la seguridad es una pena que en nuestro país sólo ofrezca dos bolsas de aire frontales, para conductor y pasajero, cuando en mercados como Estados Unidos tiene nueve de serie.

Aunque cabe aclarar que la versión de entrada allá tiene un costo equivalente a 216 mil pesos, mil 300 más que la segunda versión de la gama.  Los frenos son de discos ventilados adelante y tambores atrás, con ABS.

La ciudad es sin duda su hábitat natural, es donde se desenvuelve con mayor  soltura y se convierte en un gran aliado gracias a la agilidad de su manejo y su tamaño.

Los asientos resultan bastante cómodos aún tras varias horas tras el volante, el espacio para los pasajeros es bueno, permitiendo acomodar cuatro adultos sin problemas en el interior, mientras que amenidades como los cristales eléctricos, el aire acondicionado y las entradas auxiliares de USB y plug-in, además del Bluetooth, permiten que podamos tener nuestra música favorita y atender llamadas del teléfono celular sin tener que despegar las manos del volante.

Si bien no es un auto brioso, menos con la transmisión automática, sí ofrece un buen desempeño en general de aceleración y frenado, claro, cuando el tránsito lo permite, las subidas empinadas no le cuestan trabajo ni sufre cuando está cargado.

Toyota mantuvo la calidad que ha caracterizado a este vehículo, pero ahora con un diseño más atractivo y emocionante.

Toyota Yaris a detalle

Motor: L4 1.5L

Potencia hp/rpm: 106/6,000

Torque lb.-pie: 103/4,200

Transmisión: Manual 5 vels.

Automática 4 vels.

Tracción: Delantera

Asientos: Forrados en tela, con ajuste manual

Volante: Forrado en piel, con controles de audio y ajuste de altura

Entretenimiento: AM/FM, radio HD, CD, MP3, USB, auxiliar plug-in, Bluetooth, pantalla táctil y cuatro bocinas

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero

Frenos: De disco adelante, tambor atrás, con ABS

Cinturones de seguridad: Cinco de tres puntos

Otros sistemas: Distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA)

Más equipamiento: Aire acondicionado, seguros y cristales eléctricos, cristal del conductor con elevador de un sólo toque, asiento trasero abatible 60/40, faros de halógeno multi-reflectores y cristales con protección UV

Combustible: Gasolina

Tanque: 42 litros

Costo del llenado: $592.62 (Premium)

(14.11 pesos por litro)

Dirección: Eléctrica de piñón y cremallera sensible a la velocidad del vehículo

Precios:

HB Core MT $196,200

HB Premium MT $214,700

HB Premium AT $226,900

#GPM