Las sorpresivas cualidades de la Toyota Tacoma en una prueba de resistencia

POR: Pablo Monroy el Vie, 04 de Diciembre de 2015, 11:03 am

Las mejoras de esta camioneta la llevan a un nuevo nivel que la hacen más elegante, pero su espíritu aventurero permanece intacto. Foto: Pablo Monroy

Licenciado en Periodismo por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, fotógrafo automotríz y entusiasta de las cuatro ruedas. / IG: @elpablomonroy

ENSENADA, Baja California.- Durante 20 años la Toyota Tacoma ha forjado una reputación como un vehículo de calidad, confiable y durable, tres cualidades típicas de la firma japonesa; prueba de ello son los tres millones de unidades vendidas desde su lanzamiento, de las cuales más del 75 por ciento siguen circulando hoy en día.

Ahora, el modelo concebido para hacerle frente a los caminos más agrestes y sinuosos se presenta renovado.

Lo primero que llama la atención es el tamaño de la parrilla hexagonal, que es más grande y le confiere un toque agresivo al frente; el cuadro se completa con una toma de aire simulada colocada sobre el cofre, faros tipo proyector de halógeno, luces diurnas LED y faros de niebla ubicados en la parte baja de la fascia.

La geometría de las salpicaderas más remarcadas y pronunciadas, le dan un aspecto robusto y musculoso y la hacen ver más grande de lo que en realidad es.

Foto: Pablo Monroy

PODER PURO

La Baja 1000 es sin duda la carrera de resistencia off road más reconocida que se corre por las agresivas rutas de Baja California, donde hombre y máquina muestran de qué están hechos.

Con ese telón de fondo, probamos la Tacoma TRD (Toyota Racing Development) Edición Especial, la versión más equipada que estéticamente se distingue por un color exclusivo naranja inferno, estribos laterales, rieles de carga en el techo y cubierta para la caja de carga.

La geografía natural de Ensenada, con zonas áridas que contrastan con áreas extensas de vegetación que acumulan agua, resultaron el escenario perfecto para conocer sus capacidades mecánicas y dinámicas dentro y fuera del camino.

Partimos temprano hacia el sur, por la carretera libre Tijuana-Ensenada, momento ideal para conocer el comportamiento de la Tacoma sobre pavimento. Gracias a la mejora aerodinámica que elimina en gran medida el ruido que produce el aire a altas velocidades y de la colocación de materiales acústicos en el piso y el techo, el habitáculo es muy silencioso.

Los asientos de tipo cubo permiten una posición de manejo ergonómica y una buena visibilidad al frente. Se distingue el volante multifunciones ajustable, forrado en piel y el sistema de infoentretenimiento con navegación y cámara de reversa que se opera desde una pantalla táctil de siete pulgadas ubicada al centro del tablero.

Los cambios de marcha de la caja de velocidades son muy suaves y en conjunto con la precisión de la dirección y la configuración de la suspensión hacen muy confortable su andar.

Frenamos para salir del pavimento. A continuación descubrimos que los cambios más importantes no fueron de diseño exterior sino de motor y técnica.

Bajo el cofre se encuentra un brioso propulsor V6 3.5L con cambios significativos con respecto al anterior; su potencia fue incrementada en 41 caballos de fuerza para llegar a los 278 y situar el torque en 265 lb-pie, además de ser más ligero.

El primer obstáculo a vencer fue subir pendientes muy inclinadas, así que giramos la perilla de la consola central al modo 4X4 Low. En esta posición la caja reductora multiplica el torque hasta 2.57 veces (pasó de 265 a 681 lb-pie) en baja velocidad, subimos con facilidad. Después de recuperar el aliento, colocamos la perilla en modo 4X4 Hi para hacerle frente a la tierra suelta, rocas, encharcamientos y lodo.

No hubo superficie que la Tacoma no pudiera cruzar. El radio de giro de la dirección así como los ángulos de ataque y de salida, la hacen maniobrable y cómoda aún en caminos con curvas cerradas y obstáculos de grandes dimensiones.