Toyota Sienna 2021 llega a México, conoce sus precios y versiones

En 1997, mientras un grupo de científicos escoceses lograba clonar una oveja llamada Dolly, Toyota daba vida a la primera generación de su minivan Sienna. A lo largo de 24 años, y gracias a sus argumentos de buena calidad, diseño, versatilidad, funcionabilidad, habitabilidad y tecnología, ha mantenido una firme batalla en el segmento, tanto con los modelos de Chrysler como con sus rivales japonesas y surcoreanas, y no es para menos, pues hoy en día la Toyota Sienna domina el 59 por ciento del segmento y desde su llegada a nuestro mercado se han comercializado más de 102 mil unidades.

En esta cuarta generación el cambio es radical y su diseño exterior está inspirado en el tren bala japonés Shinkans. Siendo observadores, podemos encontrar rasgos de diseño que nos remiten a otros modelos de Toyota, como la forma en que se enlazan los faros y la parrilla, que nos recuerdan al Camry, mientras que en las vistas laterales, las curvas de las salpicaderas traseras nos trasladan a las que encontramos en el deportivo Supra, un detalle que, además, mejora el flujo de aire de todo el conjunto.

En ese sentido, la parte frontal también juega un papel importante para cortar el viento con mayor eficacia, pues luce más afilado y sofisticado, mientras que en la parte trasera encontramos volúmenes bien definidos sobre la cajuela y las calaveras, en donde destaca el discreto alerón superior y el difusor inferior de la fascia, sin duda alguna es un vehículo de esos que entran por los ojos.

El interior no pasó desapercibido, pues desde el asiento del conductor todo ha cambiado, desde la nueva ubicación de la pantalla táctil y a color de 9 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, que pasó de estar empotrada al centro del tablero, a ocupar su sitio sobre este componente de manera flotante,  hasta el volante y la nueva posición de la palanca de velocidades, la cual ya no se desplaza de manera escalonada, sino de forma recta para insertar los cambios.

Esto permitió que el tablero y la consola central estén unidos, mientras que la sustitución de las perillas del aire acondicionado por un sistema electrónico y un panel de botones ofrecen un diseño minimalista, con una sensación de mayor espacio y nuevos espacios de almacenamiento.

En el resto del habitáculo seguimos disfrutando de la comodidad, la calidad en los materiales y ensambles y espacio real para los ocupantes en sus tres filas de asientos, sobre todo los que viajarán en los asientos de tipo capitán de la segunda fila, pues serán consentidos por un sistema de infoentretenimiento.

A lo que venimos

Sin embargo, el mayor cambio se encuentra bajo su piel, pues la Toyota Sienna ahora será impulsada por un tren motriz híbrido en todas sus versiones, el cual está conformado por un motor atmosférico de cuatro cilindros de 2.5 litros, acoplado a un motor generador eléctrico y que en conjunto entregan una potencia total de 240 caballos de fuerza y un torque de 175 libras-pie, con cuatro modos de manejo: Normal, Eco, PWR y EV, este último permite que la Sienna se mueva durante distancias cortas en modo totalmente eléctrico.

Para conocer su calidad de marcha, Toyota nos convocó a un encuentro breve, pero muy nutritivo, con la nueva Sienna, el cual nos permitió conocer el desempeño del tren motriz.

Lo primero que llama la atención al presionar el pedal del acelerador es el torque inicial del motor eléctrico, que contribuye en gran medida a eliminar la sensación de pesadez y lentitud que se encuentra normalmente en una minivan, con una aceleración más contundente, inclusive se percibe más dinámica que si contara con un motor V6, pero sin los consumos de combustible de un propulsor de esas dimensiones.

El manejo de la nueva Sienna ha mejorado significativamente, gracias a algunos aspectos como la configuración de la suspensión trasera, la cual pasó de una barra de torsión a una configuración multibrazo, así como la ubicación de la batería debajo de los asientos de la primera fila, que le dan a la Sienna un centro de gravedad más bajo y una sensación de mayor equilibrio y control sobre el asfalto.

A esto suma el hecho de que la Sienna ahora está montada sobre la plataforma TNGA-K, la cual es más ligera y más rígida. Aunque se trata de una camioneta, la postura de manejo es baja, y da la sensación de estar al volante de un sedán.

Sin duda alguna, la firma japonesa reescribió las reglas del segmento llevándolo a un nuevo nivel y la cereza del pastel es la gran relación costo beneficio que la nueva Sienna ofrece, la cual está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones, con precios que van desde $699,900 y hasta $899,900.

Ficha técnica

TOYOTA SIENNA LIMITED

• Motor: L4 2.5 litros + motor eléctrico.
• Potencia hp: 240.
• Torque lb.-pie: 175.
• Transmisión: Automática CVT.
• Tracción: Delantera.
• Seguridad: Frenos de disco con ABS, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 9 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto.
• Precio: $899,900.