Toyota RAV4 esculpe su figura

Qué bueno que se atrevieron. Muy grata fue la sorpresa que Toyota dio con la más reciente generación de RAV4 pues, contrario a lo que ocurrió con el Camry, en el caso de su SUV la marca japonesa sí se aventuró a hacer cambios más significativos y evidentes.

No hay que tener frente a nosotros a su antecesora para darnos cuenta que el modelo 2013 se ha cambiado de carril. Basta con echarle un vistazo para percatarnos que la geometría del anterior modelo, que abrazaba formas cuadradas, fue sustituida por trazos orgánicos y estilizados que derivan en un diseño más fluido y dinámico, en el cual, a pesar de ser más atlético, ya no cupieron propuestas que en otros tiempos fueron muy características de esta camioneta, como la llanta de refacción en la puerta trasera.

Por dentro las cosas se sostienen en el mismo tenor. Sin olvidar el confort de los pasajeros, el diseño de los asientos es más deportivo y ofrece una mejor sujeción. En la versión que nos tocó probar, la piel que los forra los hace lucir más lujosos y atractivos, en parte gracias a un concepto bitono que deja ver el color de las costuras.

Los colores y materiales del tablero hacen juego con los asientos e incluso las puertas. Mientras que en la consola central y en los controles de los espejos eléctricos encontramos detalles que ofrecen un material muy peculiar, que simula ser fibra de carbono. Sin embargo no fueron los materiales ni el diseño del tablero lo que más llamó nuestra atención, sino el equipamiento que ahora incorpora.

A partir de las versiones XLE, la popular camioneta de Toyota ofrecerá , entre otras cosas, radio HD, pantalla táctil con sistema de navegación y controles al volante, que ayudarán a sincronizar teléfonos móviles y reproductores de música para hacer más seguro y entretenido el trayecto.

El progreso alcanzó a Toyota. Desde la versión Limited ya ni siquiera es necesario insertar la llave para encender el vehículo pues ya integra el sistema Smart Entry Key, con el cual es posible arrancar con sólo oprimir un botón e incluso, para los más friolentos, los asientos ya son calefactables y eléctricos con memoria para el del conductor.

Para los de mayor presupuesto, en la versión de 463 mil 300 pesos (Limited Platinum) ya se incluye un sistema de audio que incorpora amplificador auxiliar y 11 bocinas JBL.

Manos a la obra

Era hora de encenderla y comprobar si el atrevimiento de los ingenieros había llegado hasta las entrañas de la RAV4. Bastó sacarla de la redacción del periódico Excélsior para comprobar que, al igual que en el diseño, la marca está apostando por la agilidad.

El trabajo hecho en el motor de cuatro cilindros, 2.4 litros, supera ampliamente las expectativas que se tienen de una máquina de estas dimensiones, toda vez que su desempeño puede compararse con el de una propuesta más grande, siendo al mismo tiempo muy eficiente.

Cabe destacar qué, si bien 176 caballos de fuerza no suenan impresionantes, el trabajo hecho en la transmisión ayuda muchísimo a sacarles un mejor provecho, pues la caja de velocidades es una automática secuencial de seis marchas, controlada electrónicamente, útil tanto para un manejo deportivo como para uno más conservador y eficiente.

Aunque para ser sinceros no nos entusiasmó mucho activarlo, como la mayoría de los vehículos de nueva generación, esta camioneta también ofrece un modo de manejo Eco que, para aquellas personas que pasen mucho tiempo atorados en el pesado tránsito de las ciudades, ayudará a amarrar los consumos de combustible, optimizando el uso del sistema de apertura variable de las válvulas (VVT-i Dual).

Nuestra primera oportunidad de rebase llegó y camino a nuestra locación en Interlomas, una subida, con la casa llena, retó a las 176 libras pie de torque, que demostraron ser capaces de impulsar el vehículo con soltura.

Como todo buen Toyota, la firma garantizará la seguridad de los ocupantes con una importante cantidad de sistemas de seguridad y asistencias electrónicas, que incluyen seis bolsas de aire, barras laterales contra impactos, zonas de deformación controlada, sistema de antibloqueo de los frenos (ABS), así como de control de tracción y asistencia en el frenado, entre otros. En la versión que manejamos, incluso, encontramos sistema de monitoreo del punto ciego y cámara de reversa, aunque esto sólo estará incluido en la versión Platinum.

Definitivamente, alguien importante dentro de la corporación tomó muy en serio una de las críticas que siempre se le ha hecho a los vehículos Toyota, de mantenerse muy apegados a los estándares y no atreverse a ir más allá, y qué bueno que lo hizo, pues en esta ocasión es importante destacar que su nueva propuesta de RAV4 incorpora tan afortunados cambios, que la encaminan a transformarse en una propuesta mucho más divertida y entusiasta, con todo para luchar por un buen pedazo del pastel que cada vez es más exigente.

ESPECIFICACIONES

Motor: L4 2.5L

Potencia hp/rpm: 176/6,200

Torque lb.-pie/rpm: 173/4,100

Transmisión: Automática seis velocidades

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio, crucero y comp. de viaje

Sistema de entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar, Bluetooth, navegador, pantalla a color

Bolsas de aire:

Frontales y laterales para conductor y pasajero y de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción, estabilidad, asistente de pendiente y asistente de frenado

PRECIO: 346,400 pesos es el precio de la versión más accesible de la RAV4 (LE), la más equipada de las cuatro que se comercializarán en nuestro país alcanza los 463 mil pesos.