Toyota Corolla Hybrid llega a ser el sedán más eficiente de México

Durante décadas, el Corolla se ha ganado gran respeto por ser un compañero leal y confiable, honorable como samurái y capaz de superar cualquier camino, demostrando con acciones y no sólo con palabras que nunca te va a dejar tirado, sin importar la gravedad de la situación.

Desde su introducción en Japón, en 1966, Toyota demostró a sus rivales que no era necesario desembolsar mucho dinero para acceder a un vehículo cómodo y seguro. La ecuación era muy atractiva.

A finales de los años 80, el Corolla empezó a incrementar significativamente sus ventas, logrando acortar la distancia con el histórico Beetle de Volkswagen (o Vocho, como le decimos en México), para convertirse tras seguir esta tendencia, a finales de los 90, en el auto más popular del mundo.

Sin embargo, aún tenía mucho por aprender, pues, tras varias generaciones en el intento, por fin logró en su más reciente ejecución plasmar en su diseño esa magia que le permite atraer las miradas.

LOS ÁNGELES

El año pasado, en el autoshow de Los Ángeles, Toyota nos sorprendió. Con su nueva arquitectura TNGA (Toyota New Global Architecture), la firma logró lo impensable: diseñar el Corolla más atractivo de todos los tiempos.

En el Centro de Convenciones de L.A. este vehículo presumió líneas más afiladas, que consolidan una imagen más robusta y deportiva; al frente, los faros LED en forma de búmeran se alargan casi hasta el logotipo de Toyota, dándole una mirada imponente, como la de un samurái preparado para la batalla.

Aunque la parte trasera es más conservadora, luce musculosa y los juegos ópticos, que inician en la cajuela y terminan en el lateral del vehículo, le dan un toque de sofisticación.

La última sorpresa de aquel día: Toyota anunció la introducción del primer Corolla híbrido.

POR FIN, EN NUESTRAS MANOS

Ese anuncio aún resonaba en nuestra cabeza cuando, al llegar al estacionamiento, vimos el mismo vehículo que recordábamos. Su diseño nos había enamorado desde la presentación estática, y al entrar al habitáculo nos sentimos muy cómodos, pues Toyota México trajo este auto forrado con piel.

Este detalle se suma a la amplitud de su interior (otra ventaja de esta plataforma), no sólo por el espacio que tiene para la habitabilidad de los cinco pasajeros, también por la sensación de espacio que da la limpieza del tablero, donde sólo hay dos botones para manipular el aire acondicionado, pues el resto de las funciones se controlan desde una pantalla de siete pulgadas. No tardamos en conectar el teléfono celular que proyectó la imagen en el sistema Apple Car Play.

Observamos que el cuadro de instrumentos es digital y su configuración deja ver los modos de manejo: ECO, Power y EV, que modifican significativamente el comportamiento del auto.

Elegimos el modo Eco y aceleramos suavemente. En silencio iniciamos nuestro camino, impulsados solamente por el motor eléctrico.

Al salir a la calle y con el camino libre, pisamos el acelerador, de inmediato entró en acción el motor de gasolina, un L4 1.8 litros acoplado a una transmisión CVT, que nos ofreció una aceleración progresiva que, en conjunto con el propulsor eléctrico, genera 121 caballos de fuerza, y rápidamente alcanzamos 80 km/h, que mantuvimos sin exigir ningún esfuerzo.

La aerodinámica de este auto mejoró, gracias a una herencia del Prius,

La prueba de fuego la vivimos al día siguiente, al cruzar el sur de la ciudad tomando un atajo, la zona parecía una zona de guerra por tanto bache.

La nueva plataforma dotó a este Corolla de una mejor maniobrabilidad y estabilidad (gracias a su centro de gravedad más bajo), por lo que evadir los baches fue pan comido. Cuando el auto de enfrente se detuvo de imprevisto, el sistema de frenos ABS y el asistente de frenado de emergencia nos ayudaron a parar el Corolla tan rápido que el auto de atrás tuvo que maniobrar pues su vehículo no alcanzó a detenerse inmediatamente, como nosotros.

Aunque fue poco el tiempo de prueba nos quedó un buen sabor de boca, pues nuestro compañero infalible de batalla pulió sus sensaciones de manejo, mejoró su seguridad y llegó con un look digno del auto más vendido del mundo.

Motor

Térmico: L4 1.8 litros

Eléctrico: Sincrónico de imanes permanentes

Potencia total hp/rpm: 121/5,200

Torque total lb.-pie/rpm: 105/3,600

Tracción: Delantera

Transmisión: CVT

Consumo combinado:

22.1 km/l

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina, de rodilla para conductor y de tipo cojín para pasajero

Cinturones: De tres puntos ajustables y con pretensionadores

Frenos: De disco con abs

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de frenado de emergencia, cámara de reversa, asistente de arranque en pendientes, sistemas ISO-FIX y LATCH para sillas de niños

Equipamiento

Asientos: Forrados en piel sintética con ajuste eléctrico, segunda fila abatible

Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay

Más equipo: Rines de aluminio de 15 pulgadas, aire acondicionado automático, cargador inalámbrico para smartphones, freno de estacionamiento eléctrico, botón de encendido