#Prueba360 Toyota Corolla Cross, lista para toda ocasión

Si de algo puede presumir una marca como Toyota es de la buena reputación de sus autos, los cuales suelen ser identificados como confiables, infalibles, incluso irrompibles.  Corolla es un baluarte de todos estos atributos y además se jacta de ser el auto más vendido en la historia de la industria automotriz, lo cual no es poca cosa.

Sería un pecado no aprovechar ese nombre y la marca japonesa lo sabe, es por ello que ha retomado el concepto para llevarlo a un nuevo envase que cumpla con la tendencia de la camionetización, bautizando a una SUV de 4.46 metros de largo y 1.64 de ancho como Corolla Cross, un espacio en el que cabe todo lo que ya le conocíamos al Corolla y una dosis extra de versatilidad.

Con ese nombre y por pura curiosidad la gente se asoma a verla, y al hacerlo descubre una camioneta que ofrece todos los atributos que se esperan de una hermanita pequeña de la RAV4, y es que precisamente de ésta retoma más detalles estéticos que del mismo Corolla sedán; el frente es más robusto que estilizado, con una enorme parrilla que protagoniza el frontal y, a diferencia de su hermano que asume un look más aerodinámico y deportivo, en el caso de la Corolla Cross vamos a encontrar superficies plásticas negras no en el color de la carrocería, que le dan un aspecto más aventurero, situación que se replica a lo largo y ancho de la camioneta.

Aunque cuando abrimos la puerta y nos acomodamos frente al volante, ahí sí que lo que nos encontramos es la misma fisonomía del Corolla, diseño, proporciones, y hasta equipamiento.

Estamos a bordo de la versión LE, la única que llegará por el momento al portafolio de productos de Toyota México, como parte de la ofensiva que la marca japonesa está armando, junto con la Raize en cuanto a camionetas de menos de medio millón de pesos.

Así que la Corolla Cross es como la aplicada del salón, esa que es de buena a muy buena en todo y basta con echar a andar el motor para darnos cuenta que aprendió los buenos modales del Corolla.

En cuanto se empezó a mover nos gustó la calidad de su marcha, es un vehículo que se siente firme y muy del estilo Toyota.

La responsabilidad de mover a esta camioneta corre a cargo de un motor de cuatro cilindros 2.0 litros, cuya puesta a punto le permite más que ser un bólido de competencia ofrecer buenos consumos de combustible, en parte gracias a la rigurosa dieta a la que la sometió la marca para que pudiera parar la báscula en 1,400 kilogramos, muy buenos para una camioneta de este tamaño, por otro lado no podemos pasar por alto la aportación del matrimonio entre el bloque y la caja automática de 10 velocidades, el cual lucha por ofrecer cambios prácticamente imperceptibles, así como un arranque más progresivo.

A nuestra disposición esta fórmula pone 168 caballos de fuerza, que en los trayectos urbanos son suficientes gracias a una calibración que no desmerece, mientras que para los rebases es posible disponer disponer de 147 caballos, que en la medida que los aprendes a aprovechar pueden darte un buen ritmo de conducción.

Una de las cosas más interesantes de esta SUV es su tamaño, pues si bien la orientación de los acabados y materiales son de batalla, nada fuera de lo común, en cuestiones de dimensiones juega en una categoría muy particular con una buena relación costo-beneficio y lo suficientemente cómoda como para atraer a una buena base de compradores que quieren una camioneta que se mueva bien en la ciudad y no desmerezca en carretera.

En cuestiones de seguridad, esta propuesta cumple cabalmente y va un poco más allá de la media, gracias a la propuesta del Toyota Safety Sense que incluye el sistema de seguridad de precolisión con mantenimiento de carril y una serie de asistencias electrónicas como control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, incluso nueve bolsas de aire, que le dan un auténtico valor agregado a esta propuesta.

Finalmente, en el apartado del equipamiento, sobre el tablero hay una pantalla táctil de ocho pulgadas que te permiten conectarte a través de Apple CarPlay o Andoid Auto, y tan tan, para la firma japonesa están puestos todos los ingredientes que auguran una fórmula tan ganadora como la del Corolla, pero ahora en versión camioneta.