¿En realidad vale la pena el Suzuki Jimny? lo pusimos a prueba y así le fue

l revuelo que ha causado el Jimny en nuestro territorio, incluso desde antes que tocara suelo mexicano, muy pronto será estudiado como un fenomenal caso de éxito en los libros de mercadotecnia, tomando en cuenta que miles de compradores, sin haberlo manejado, prácticamente sin conocerlo y sin ponerle pero alguno, se lo pelearon apenas Suzuki colocó algunos a la venta en ese formato digital que hoy está tan de moda.

Los apartados de 20 mil pesos, que la firma japonesa tomaba como promesas de compra, cada vez se fueron acabando más rápido, tanto que la más reciente ejecución de su estrategia vendió los primeros 1,100 modelos 2022 en sólo 44 minutos.

El formato hace a este pequeño 4x4 un vehículo exclusivo, haciendo sentir especiales a aquéllos que logran hacerse de uno, podríamos jurar que más que si se hubieran comprado un Hummer.

La firma japonesa reportó apartados por un total de 5,113 unidades, entre el 13 de noviembre de 2020 y el 23 de abril de 2021, que representarían casi un 20 por ciento de las ventas que logró el año pasado, convirtiéndolo en uno de sus autos más populares, en parte gracias a que el Jimny lleva a su máxima expresión los valores que han identificado a la firma japonesa desde siempre, pues es un vehículo pequeñito, muy aguantador y que en sus 3.65 metros de largo es capaz de incluir toda la diversión que se espera de un auto diseñado para moverse fuera del asfalto, un 4x4 capaz de saltar, atravesar y superar cualquier adversidad.

Qué lo hace especial

Por fuera, el look de este pequeño aventurero de dos puertas, que nació en 1970, derivado de un todoterreno japonés de 1958, y que llegó a México en su cuarta generación, es el mismo que dibujaría un niño de cinco años cuando se le pide que trace un auto y, bien podría ser el del Jimny o el de la Clase G de Mercedes-Benz, sin mayores complejidades que las de dos cuadrados, uno más pequeño que el otro, para diferenciar la parte trasera de la delantera, ruedas y tan, tán, nada más.

Al frente, los faros redondos separados por cinco barras (el de siete barras es Jeep) mantienen esa esencia de back to basics, lo cual será una constante por dentro y por fuera de este pequeñín que, justo apuesta por esta fórmula para incrementar su confiabilidad y disminuir las posibilidades de que algo falle o, en todo caso, facilitar su reparación, manteniéndose como un auto que puede funcionar después de un ataque zombie, una guerra mundial o cualquier Apocalipsis, por los siglos de los siglos.

Al abrir la puerta se escucha el sonido hueco de lámina pura, mientras que las manijas y el volante nos recuerdan que su función es la de aguantar, no la de acariciarnos; su  tablero es analógico, con una computadora de viaje monocromática que nos recordó a la del Tsuru I, con una iluminación naranja retro.

Detrás de los asientos hay un espacio que se puede utilizar como una segunda banca, aunque en honor a la verdad es más funcional si se pliega y se deja una superficie plana para poner ahí equipo o una hielera, pues incluso viene con una superficie plástica protectora.

Apaga complejos, enciende diversión

Al echar a andar el motor y poner el auto en movimiento a través de una caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas, las cosas mejoran, pues el propulsor de cuatro cilindros, que entrega 102 caballos de fuerza y empuja con 96 libras-pie de torque, es lo suficientemente capaz de llevar, sin empacho, los poco más de mil kilos que pesa.

Si aceleras sobre el asfalto el auto se sentirá duro y rígido, pero si te sales del camino y comienzas a hacer tus propios senderos, y encontrarás una serie de virtudes que dibujarán una gran sonrisa en tu rostro, como una solidez estructural que, sin importar por dónde pases, va a mantener el auto firme, permitiéndote salir adelante de cualquier monte, roca o zanja que se te atraviese; la altura libre con respecto al piso es de 210 mm y los ángulos te permitirán escalar lo que se te ponga enfrente, con 37º de entrada, 28º en el ángulo central y uno de salida de 49º.

Emocionados por lo que teníamos en las manos y sintiéndonos capaces de superar lo que fuera, desobedecimos  a nuestro instructor y nos fuimos a subir a una roca, incluso más grande que el mismo Jimny. Cuando sentimos que el auto comenzaba a balancearse y una de las llantas había perdido contacto con la superficie, la tracción 4x4 envió la potencia a las otras ruedas y poco a poco comenzamos a bajar, fue en ese momento que entendimos los beneficios de movernos a bordo de un vehículo con ejes rígidos y resortes a prueba de todo.

En medio de la maniobra  agradecimos que Suzuki equipara al Jimny con el sistema All Grip Pro 4x4 con modos 2H, 4H y 4L con caja reductora y asistentes de ascenso y descenso en pendientes. Afortunadamente no volcamos, pero si algo así nos hubiera ocurrido el auto cuenta con seis bolsas de aire y una estructura reforzada para protegernos de cualquier impacto. Como todo buen Suzuki, equipa frenos antibloqueo, distribución electrónica de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad y control de tracción, así como con pantalla táctil de siete pulgadas útil para vincular el teléfono a través de Apple Car Play o Android Auto.

Camuflados, pero muy bien elegidos para hacer un auto más cómodo, tiene sistemas de confort como faros LED automáticos, aíre acondicionado automático, espejos y vidrios eléctricos. Es difícil no enamorarte de una máquina tan pura y honesta como ésta, sobre todo porque cuando vas a llenar el tanque de combustible descubrirás que gastas más dinero en ir a recargar parque en un Oxxo que en la gasolinería.

Hoy no hay un competidor frontal que te ofrezca todo lo que un Jimny, pues su fórmula es fuerte y divertida, con esa experiencia de marca que lo ubica como una de las opciones más confiables del mercado mexicano.

MOTOR

• Tipo: L4 1.5 litros.
• Potencia hp/rpm: 102/6,000
• Torque lb.-pie/rpm: 94/4,000
• Tracción: 4X4.
• Transmisión: Automática de 4 velocidades o manual de 5 marchas.
• Consumo combinado: 15.7 km/l.

SEGURIDAD

• Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.
• Cinturones: De tres puntos ajustables.
• Frenos: De disco al frente y tambor atrás con ABS.
• Otros sistemas: Asistencia en frenada de emergencia, anclaje para sillas infantiles, control de ascenso y descenso en pendientes, control de tracción y estabilidad, tercera luz de stop.

EQUIPAMIENTO

• Asientos: Forrados en tela con ajuste manual y calefacción; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 7 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
• Más equipo: Aire acondicionado automático, rines de aleación de 15 pulgadas, faros LED, vidrios eléctricos.

EL CONDUCTOR IDEAL

• Nombre: Guían Ballesteros.
• Profesión: Cantante de música urbana.
• Comida favorita: Tacos y carne encebollada.
• Bebida favorita: Jugo de naranja.
• Pasatiempos: Hacer ejercicio y rodar en moto.
• Twitter: @guianmusic
• Instagram: @guianmusic

Guían, como se conoce en el mundo de la música a Guillermo Ballesteros, inició su trayectoria hace más de 11 años en Colombia escribiendo canciones para artistas profesionales y desde hace cinco años comenzó a lanzar su propio material. Su primer sencillo fue Solo pienso en ti en colaboración con el artista colombiano Buxxi y recientemente lanzó uno llamado Te superé.

Actualmente lleva tres años en México donde asegura que fue muy bien recibido por los fans.

“Tengo una Jimny en mi natal Colombia, es un auto que es para zonas con caminos maltratados o rudos y para andar por la ciudad. Es muy bonito”.

“Esta versión que está en México me gusta mucho, porque su diseño interior es muy agradable a la vista. Tengo la mía y la verdad es que no pensaba que tuviera tantas capacidades off-road como lo experimenté ahora, me impresionó cómo sube las piedras y pasa por caminos muy feos”.