Subaru XV viene por la revancha

En medio de una inusual representación de rituales mayas, malabares con fuego, humo de ocote e incienso provenientes de un copal, como si se tratara de un ritual para alejar a los malos espíritus, fue presentado en nuestro país el crossover de Subaru, el XV, el cual marca el regreso de la firma japonesa a la pelea por el mercado nacional.

La puesta en escena no fue en balde, toda vez que la marca de la constelación de las Pléyades tuvo que sobreponerse a los estragos de la reciente crisis mundial, además de los terremotos y tsunamis en Japón para salir adelante en el mercado internacional. En México esto hizo mella de manera notable, impidiendo su consolidación, por falta de producto. Sin embargo, ahora están de vuelta con nuevos bríos dispuestos a darle vuelta a la página.

Tras años de silencio por parte de esta marca no íbamos a perdernos este lanzamiento, por lo que tuvimos que sacrificarnos en Cancún para ver de qué estaba hecho el crossover XV.

Son dos las versiones que están en los pisos de venta de la marca, 2.0i modelo de entrada que arranca su precio en 339 mil 900 pesos y 2.0i Sport en el tope de la gama con un costo de 372 mil 500 pesos.

La motorización en los dos casos es la misma y, desde luego, se trata de un motor boxer cuatro cilindros 2.0 litros que entrega una potencia de 150 caballos, un torque de 196 libras-pie, acoplado a una transmisión automática CVT de seis velocidades.

Visualmente este auto es muy atractivo lleno de líneas de carácter que le brindan una imagen emocional, además de que gracias a sus formas afiladas presume de formas aerodinámicas y deportivas en los 360 grados de su carrocería.

Por dentro cuenta con un panel de instrumentos sobrio, pero funcional, cuya ergonomía facilita el acceso al sistema de infoentretenimiento, además de presumir una buena calidad en los materiales del habitáculo.

El XV contra viento y marea

La pista de Exotic Rides en Cancún sería el laboratorio de pruebas donde el XV demostraría sus capacidades y, gracias a una intensa lluvia, el escenario estaba más que listo para comprobar lo puesto en el papel por los representantes de Subaru.

La expectativa era grande, toda vez que este crossover heredó la plataforma del hatchback Impreza, forjada al calor de las batallas del Campeonato Mundial de Rallies (WRC), por lo que su dinamismo estaba garantizado.

En las diferentes pruebas a las que lo sometimos, slalom, frenada de emergencia, así como la tradicional prueba del alce demostró un buen desempeño, gracias a las asistencias como su control de estabilidad, de tracción así como de frenado.

Para demostrar sus aptitudes off road nos dirigimos a una ligera pendiente en la que tendríamos que sortear una pequeña laguna. Fue pan comido y dejó en claro los beneficios de sus asistencias.

Una vez hecho lo anterior llegó la hora de la verdad y a través de unas vueltas a la pista constatamos la precisión de la dirección del XV, la cual al atacar las curvas da la sensación de que se está conduciendo un auto de menores dimensiones de las que tiene.

El balance de pesos es otra de las cartas fuertes de este auto, ya que al entrar y salir de las maniobras a buena velocidad mantiene estabilidad, lo que se traduce en una sensación de seguridad.

Sin embargo, no todo fue coser y cantar en la pista ya que al exigirle más rapidez a los cambios de su caja CVT, esta se calentó, lo cual se percibió en el habitáculo, además de que se protegió permitiendo llegar sólo hasta la cuarta velocidad lo que derivó en una pérdida de desempeño notable.

Al final del día el XV cumplió con lo esperado y de la mano de una imagen dinámica acompañada de un buen nivel de equipamiento y eficiente desempeño dentro y fuera del asfalto demostró estar listo para reclamar un lugar en el segmento de los crossover en nuestro país.

La renovación del portafolio de productos de Subaru se hará de manera paulatina y constante, esto de acuerdo con la promesa de sus directivos.

Detalles del Subaru XV:

Motor: L4 boxter 2.0 l

Potencia hp: 150

Torque lb-pie: 196

Transmisión: CVT de 6 velocidades

Tracción: en las cuatro ruedas capacidad del tanque: 60 litros

Consumo de combustible: 12.68 (mixto)

Suspensión: independiente en las cuatro ruedas

Luces delanteras: xenón

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales, laterales y tipo cortina

Otros sistemas: Controles al volante, paletas de cambio detrás de éste, control de estabilidad, asistente de frenado, asistencia de ascenso en pendientes, asiento trasero con ISOFIX, para asegurar la silla de niño.

Precio: 339,900 pesos es el precio con el que arranca este vehículo en el mercado nacional.