Spyker y General Motors, un divorcio en malos términos

En enero de 2009 la crisis económica ahogaba a General Motors y en su plan de restructuración decidió poner a la venta a su filial sueca SAAB. Ahí comenzó el calvario de la marca escandinava que, al parecer terminará con una demanda millonaria.

Victor Muller, director de Spyker y del fabricante sueco, impuso el pasado martes en Michigan una demanda por tres mil millones de dólares en contra de General Motors para la reparación por los actos ilícitos que GM realizó para evitar la competencia de SAAB Automobile en China.

“Spyker N.V. (Spyker) anuncia que ha puesto una demanda en contra de General Motors Company (GM) en la Corte Federal de Distrito del Distrito Este de Michigan hoy a las 08:00 horas del este de los Estados Unidos. Spyker puso esta denuncia en su propio derecho y en el de su subsidiaria al 100% SAAB Automobile A.B., que fue declarada en bancarrota el 19 de diciembre de 2011.

“Las acciones de GM, tuvieron el objetivo directo de llevar a Saab Automobile a la bancarrota, como resultado de la tortuosa interferencia en una operación entre SAAB Automobile, Spyker y el inversor chino Youngman, que habría permitido a SAAB Automobile restructurarse y mantenerse solvente”, afirma Spyker en un comunicado.

Victor Muller y Spyker también aseguran que desde que SAAB fue colocada en bancarrota, se comenzó a trabajar en esta denuncia y que tienen el respaldo financiero de un inversor externo.

La telenovela de SAAB, Spyker y GM inició el 26 de enero de 2010 cuando General Motors anunció la venta de la firma sueca a la compañía holandesa, tras varios meses de negociaciones y algunas amenazas de liquidarla.

General Motors mantendría una pequeña parte de las acciones, pero podía vetar cualquier tipo de alianza entre la firma escandinava y cualquier otro fabricante, ya que SAAB seguiría utilizando tecnologías de GM.

En marzo se reactivó la línea de producción del 9-5, que estaba estrenando nueva generación, y todo eran planes ambiciosos, Victor Muller, dueño de la casa sueca afirmaba que en 10 años SAAB sería como Audi, y se preveía que para 2012 tendría una producción de 100 mil unidades.

En noviembre de 2010 se presentó el crossover 9-4x, que se comenzó a fabricar a principios de 2011 en la planta de GM en Ramos Arizpe, Coahuila.

También se hablaba de nuevos modelos, se firmó una alianza con BMW para utilizar sus motores y transmisiones, en esos nuevos lanzamientos e incluso se presentó en el Salón de Ginebra 2011 el Phoenix, un concept car que adelantaba las nuevas líneas de diseño.

Sin embargo, a mediados de 2011 la desgracia volvió a caer en Trollhättan, Suecia, las deudas de la marca la llevaron otra vez a la bancarrota y el pasado 13 de junio fue vendida al grupo chinojaponés National Electric Vehicle Sweden AB, que desarrollarán autos eléctricos de proyección global, pero con fuertes intereses en el mercado chino.